Костылезабивщик

Cтраница 2

В остальном конструкция и принцип действия обоих костылезабивщиков одинаковы. [16]

Для перехода с рабочего режима на холостой ход костылезабивщик приподнимают. [17]

При-знано также, что необходимо улучшить конструкцию рукоятки переключателя костылезабивщика ЭПК-3, снизить его вес и подготовить механизм к паспортизации по вибрации. Необходимо снизить вес электрогаечного ключа ЭК-1М и провести паспортизацию по вибрации. [18]

Электродвигатель костылезабивщика аналогичен двигателю рель-сосверлильного станка типа 1024В, а поэтому при ремонте статоров костылезабивщиков следует пользоваться данными, приведенными выше. [19]

До подключения к источнику электроэнергии необходимо проверить: надежность крепления деталей; наличие на резьбовых соединениях деталей шайб, контргаек, шплинтов, пружинных колец; надежность заземления; исправность изоляции кабеля и плотность контактов кабельной вилки при включении в сеть; соответствие напряжения в сети паспортным данным костылезабивщика. [20]

Электропневматический костылезабивщик ЭПК-2. [21]

К корпусу редуктора крепят рукоятки, на правой из которых смонтирован выключатель типа ПВЗ-10. Костылезабивщик подключают к сети кабелем ШРПС или КРПТ с кабельной вилкой. [22]

Костылезабивщик, или электропневматический костыльный молоток ЭПК-3 и ЭПК-2, представляет собой переносный механизм, предназначенный для забивки костылей в шпалы при ремонте железнодорожных линий. Привод костылезабивщика осуществляется электродвигателем мощностью 0 6 кет. Основными изнашивающимися деталями являются втулка шатуна, боек с поршнем, палец поршневой, ствол, амортизаторы, коленчатый вал с шатуном в сборе и шестерня вала якоря. [23]

На подлежащих замене шпалах костыли предварительно выдергивают злектровыдергивателями. После замены шпалы костыли забивают эдектропневмагическими костылезабивщиками. Подбивка отдельных шпал осуществляется обычно электрическими вибрационными дебалансными шпалоподбойками. [24]

В путевом хозяйстве используются электрические шпалоподбойки, костылезабивщики, костылевыдергиватели, гаечные ключи, шуруповерты, рельсорезные, рельсосверлильные, рельсошлифовальные, шпалозарубочные станки, дрели по дереву. [25]

В путевом хозяйстве используются электрические шпалопод-бойки, костылезабивщики, костылевыдергиватели, гаечные ключи, шуруповерты, рельсорезные, рельсосверлильные, рельсошлифоваль-ные, шпалозарубочные станки, дрели по дереву. [26]

Амортизирующее устройство представляет собой колебательную систему из костылезабивщика и пружин. Усилие от колеблющейся массы передается на рамку уже значительно уменьшенным. При правильно рассчитанной жесткости и натяжении пружин от приложения усилия рабочего рамка устройства почти не совершает колебаний, а только смещается вниз вслед за перемещающимся забойником при забивке костыля. Разработанное ЦНИИ МПС устройство значительно снижает вибрационное действие на руки рабочего; отрицательным моментом является увеличение веса молотка до 30 кг. При разборке костылезабивщик ЭПК-3 разъединяется на следующие узлы: электродвигатель, шатунно-кривошипный механизм и амортизационное устройство. [27]

Страницы: 1 2