Локомобильный котел

Cтраница 1

Локомобильный котел выполняется с выдвижной системой труб ( фиг. Котел Менье образован двумя кипятильниками с расположенным над ними газотрубным котлом ( фиг. Мелкие вертикальные котлы также состоят из элементов жаротрубного, газотрубного или водотрубного котлов. [1]

Локомобильный котел паровозного типа отличается от паровозного котла меньшими размерами и креплением плоского потолка анкерными болтами, помещенными между анкерными балками, которые опираются на углы огневой коробки. [2]

Паровой локомобильный котел Д-1500.| Техническая характеристика парового котла Д-1500. [3]

Паровой горизонтальный локомобильный котел Д-1500 с дымогарными трубами ( рис. V.6) применяется для производства насыщенного или перегретого пара давлением 15 ати. [4]

Паровой котел локомобиля СК Людиновского завода. [5]

Устройство локомобильного котла показано на рис. VII-8. Продукты сгорания движутся сначала вдоль жаровой волнистой трубы 2, затем по дымогарным трубам 4 и поступают в дымовую коробку 5, над которой располагается дымовая труба. Если для производства требуется перегретый пар, то змеевики пароперегревателя размещаются в дымовой коробке. Жаровая труба вместе с двумя трубными решетками, в которых развальцованы концы дымогарных трубок, составляет единый узел. Задняя трубная решетка и передняя сторона жаровой трубы соединяются с днищами котла болтами, что позволяет весь этот узел вынимать из котла для очистки и ремонта. [6]

У локомобильного котла с выдвижной системой труб гладкая или волнистая жаровая труба 3 ( фиг. Такое устройство очень удобно для осмотра и очистки котла. [7]

У локомобильного котла, установленного на торфоразработках, вследствие небрежного отношения кочегара к своим обязанностям, произошел сильный упуск воды, приведший к взрыву котла. Котел с рамой был сброшен с рельсового пути, потолок и стенки топки вогнуты внутрь ее, дымогарные трубы верхних рядов вырваны из огневой коробки, а связи разорваны. [8]

Пароперегреватель локомобильного котла представляет собой цилиндрическую спираль, расположенную в дымовой коробке. Пароперегреватель горизонтально-водотрубного котла НИПСИ Состоит из четырехвиткового змеевика, расположенного непосредственно за конвективным пучком. [9]

На верху барабана локомобильного котла может монтироваться паровая машина, в результате создается очень компактная теплосиловая установка, легко перевозимая в собранном виде на железнодорожных платформах. Монтаж такого котла прост. В случае особых условий теплосиловая установка может эксплуатироваться на открытом воздухе, без наружных ограждений. [10]

Выносная, отодвигающаяся топка для локомобильного котла. [11]

При осмотре аварийно остановленного из-за течи локомобильного котла СТ-100 на трубной решетке была обнаружена выпучина размером 270X160 мм; слой накипи на жаровой трубе достигал 10 мм, пространство между дымогарными трубами было забито шламом. Котел питался некачественной водой, редко продувался, механическая очистка от накипи не производилась. [12]

Широкое применение теплофикационных локомобилей весьма ограничено производительностью локомобильного котла. [13]

Горизонтальный отопительный котел дымогарного типа. [14]

Горизонтальный дымогарный котел отопительной установки ( рис. 2 - 5) представляет собой упрощенную конструкцию локомобильного котла, который выпускался ранее на колесном ходу. Сухопарник котла 11 закрыт съемной выпуклой крышкой, что дает возможность осматривать и очищать котел с внутренней стороны. С этой же целью в корпусе котла 1 и в трубной решетке 5 сделано несколько люков. [15]

Страницы: 1 2