Локомобильный котел
Cтраница 2
 |
I. Котел с дымогарными трубами. [16] |
На рис. 33 - I показан комбинированный котел Людиновского завода с жаровой трубой и дымогарными трубами ( дымогарно-жаротруб-ный), так называемый локомобильный котел. Этот котел состоит из барабана 1 с сухопарником. [17]
Комбинированная выработка тепла и электроэнергии на локомобильных станциях возможна при применении локомобилей: теплофикационного типа марок СТ и СТК. Однако количество отпускаемого тепла ограничено производительностью локомобильного котла, причем мощность локомобиля с увеличением отбора уменьшается, поэтому теплофикационные локомобили находят применение лишь при небольшом потреблении тепла. [18]
В комбинированных котлах жаровая труба сочетается с последовательно расположенными за ней дымогарными трубками. Примером таких котлов является очень распространенный в настоящее время локомобильный котел. [19]
Лицо, ответственное за безопасное действие котлов, приказом по заводу не было выделено. Мастер электростанции не имел достаточных знаний для осуществления технического надзора за котлом, не контролировал работу машинистов и кочегаров, не следил за состоянием котлов, арматуры и карнитуры, не требовал от обслуживающего персонала проверки арматуры при каждом заступлении на дежурство. Вслед-стиве этого локомобильный котел находился в работе с отключенными и неисправными водоуказательными приборами: левое стекло было отключено, у правого закипали отверстия, соединяющие стекло с котлом, и оно давало неправильные показания. [20]
Появлению повреждений, приводящих иногда к авариям и взрывам, способствует неудовлетворительное изготовление котлов или неудачная конструкция отдельных узлов и деталей. Известны случаи аварий из-за неудовлетворительного изготовления котлов. Примером может служить взрыв локомобильного котла ( работавшего под давлением 15 5 ати) с раскрытием из-за обрыва головок заклепок шва, скрепляющего переднее днище с первым звеном корпуса. Через несколько лет после установки котла возникло пропаривание шва. [21]
 |
Поперечный разрез поврежденного ланкаширского котла J - корпус котла. 2 - смятые жаровые трубы. 3 - обмуровка. [22] |
В котельной бани-прачечной установленные два паровых котла - локомобильный и системы Шухова - обслуживал один кочегар. При чистке им решетки котла Шухова наблюдения за уровнем воды в локомобильном котле никто не вел. Когда, окончив чистку решетки, кочегар открыл дверцы топки локомобильного котла, он заметил в ней пар и течь труб. Котел был немедленно остановлен. [23]
Когда рабочие выгрузили топливо и выкатывали вагонетку из котельной по пути, проходящему вдоль фронта котлов, раздался взрыв и из топки локомобильного котла Маваг паром выбросило горящее топливо. [24]
В котельной одного предприятия были установлены водотрубный котел с изогнутыми трубами поверхностью 320 м2, котел с прямыми трубами 320 м2 и котел локомобильного типа поверхностью 40 м2 ( последний не работал) рабочим давлением 12 ати. Два экономайзера с гладкими трубами поверхностью нагрева 224 м2 каждый были установлены за водотрубными котлами. Топки котлов - механические с подвижными колосниками, топливо - кизеловский несортированный каменный уголь, имеющий 31 6 % летучих. Экономайзер был испытан давлением 17 ати. При обследовании после взрыва оказалось, что капитальная стена, отделяющая машинный зал от котельной, обрушилась в сторону котельной на место взорвавшегося экономайзера; частично обрушилась наружная стена помещения, выходящая во двор станции, обрушены также задняя стена обмуровки одного из котлов и борова. Кирпичная стена в старом дымоходе, поддерживающая недействующий локомобильный котел, сдвинута с места, котел наклонился в дымоход. Половина крыши котельного помещения сорвана, часть крыши машинного помещения провисла. Запасной бак для питания котла, помещавшийся над экономайзером, сорван и выброшен во двор. После раскопки обнаружено, что все коллекторы экономайзера сдвинуты со своих мест, причем три группы коллекторов сдвинуты по направлению к дымовой трубе, а четвертая - в противоположную сторону. Из 160 труб вырваны из коллектора 141, а остальные в нижних коллекторах отрезаны от верхних частей на высоте 700 мм. Вырванные трубы и верхние части разорванных труб с верхними коллекторами разбросаны по котельной и выброшены наружу через крышу. [25]
Страницы: 1 2