Передвижные котла

Cтраница 2

Для варки битума также применяются передвижные котлы. Металлический корпус котла с толщиной стенки 6 - 8 мм снабжен двумя колесами и ручкой и может быть передвинут к месту работы. Для устойчивости котла при работе в нижней части его на петлях приклепаны две планки, которые при передвижке котла поднимаются. В верхней части котла имеется железная дымовая труба для отвода дымовых газов. Внутри корпуса котла имеются приваренные крючки или скобы, на которые вешается бачок. В бачок накладывается топливо для разогрева котла. В нижней части имеется топочное отверстие, закрываемое дверцей с отверстиями для подачи воздуха. Котел отапливается дровами или подключается к бескомпрессорной установке для варки битума. Сверху котел закрывается съемной металлической крышкой. Для раскроя тканей и рулонных материалов применяется ручная закройная машина типа ЭЗН, работающая от электромотора мощностью 0 5 кет с числом оборотов 2900 об / мин и дисковая ручная машина, работающая от электромотора 0 2 кет с числом оборотов 3000 об / мин. [16]

Схема паровой снеготаялки. [17]

Для механической очистки от накипи приспособлены немногие передвижные котлы. [18]

Для поддержания необходимой температуры мастики цистерны битумовозов и передвижные котлы имеют наружную термоизоляционную обшивку и снабжены горелками, работающими на керосине или на смеси бензина с дизельным топливом. [19]

Установка стального хомута для заливки стыка. [20]

Приготовление мастики ведут на трассе в асфальтовароч-ных котлах; наиболее удобны передвижные котлы. Сначала в котел загружают всю порцию асфальта и половину порции битума; когда эта смесь будет разжижена, в котел добавляют оставшуюся часть битума. При разогреве мастики ее непрерывно перемешивают. При варке и переноске мастика должна быть защищена от попадания воды. [21]

Если цвет лака не имеет существенного значения, то лаки можно варить в железных котлах Передвижные котлы иногда изготовляют из меди, так как она обладает высокой теплопроводностью, и лаки, изготовленнные в медных котлах, светлее лаков, изготовленных в железных котлах. Наиболее светлые лаки получаются в алюминиевых котлах и в котлах из нержавеющей стали. В алюминиевых котлах получаются очень светлые лаки, но алюминий отличается меньшей теплопроводностью. При ручном перемешивании алюминиевый котел может быть легко поврежден; при быстром охлаждении алюминий легко трескается, и, кроме того, он неустойчив к действию щелочи, применяемой для чистки котлов. Котлы из нержавеющей стали очень хороши, но нержавеющая сталь обладает низкой теплопроводностью. [22]

Устройство для отсоса вредных газов при сварке пластмассовых муфт. [23]

При необходимости получения расплавленной массы в большом количестве для заливки нескольких больших муфт или тгупмяовских ящиков применяют специальные передвижные котлы с двойными стенками. [24]

Водоуказательными или водомерными стеклами, служащими для постоянного наблюдения за уровнем воды в паровом котле, оборудованы все передвижные котлы, за исключением прямоточных. [25]

Если цвет лака не имеет существенного значения, то лаки можно варить в железных котлах. Передвижные котлы иногда изготовляют из меди, так как она обладает высокой теплопроводностью, и лаки, изтотовленнные в медных котлах, светлее лаков, изготовленных в железных котлах. Наиболее светлые лаки получаются в алюминиевых котлах и в котлах из нержавеющей стали. В алюминиевых котлах получаются очень светлые лаки, но алюминий отличается меньшей теплопроводностью. При ручном перемешивании алюминиевый котел может быть легко поврежден; при быстром охлаждении алюминий легко трескается, и, кроме того, он неустойчив к действию щелочи, применяемой для чистки котлов. Котлы из нержавеющей стали очень хороши, но нержавеющая сталь обладает низкой теплопроводностью. [26]

Изоляционную битумную мастику обычно изготовляют непосредственно на месте в передвижных котлах, хотя приготовление битумной мастики в заводских условиях было бы целесообразнее. Передвижные котлы загружают битумом в количестве 75 % вес. После нагревания массы до температуры 160 - 180 С и обезвоживания ее добавляют остальную часть битума. Затем в расплавленный битум засыпают небольшими порциями известняк или каолин и при этом смесь непрерывно перемешивают. После этого в котел вводят резиновую крошку ( при приготовлении битумно-резиновой мастики) и тщательно перемешивают. Разогревают битумную мастику до 180 - 200 С. [27]

Изоляционную битумную мастику обычно изготовляют непосредственно на месте в передвижных котлах, хотя приготовление битумной мастики в заводских условиях было бы целесообразнее. Передвижные котлы загружают битумом на 75 вес. После нагревания массы до температуры 160 - 180 С и обезвоживания ее добавляют остальную пасть битума. Затем в расплавленный битум засыпают небольшими порциями известняк или каолин и при этом смесь непрерывно перемешивают. После этого в котел вводят резиновую крошку ( при приготовлении битумно-резиновой мастики) и тщательно перемешивают. Разогревают битумную мастику до 180 - 200 С. Приготовленную битумную мастику до нанесения на трубопровод необходимо процедить через металлическую: етку с ячейками размером 2 - 3 мм. [28]

В промышленности находят применение передвижные котлы. От стационарных они отличаются тем, что не связаны с постоянным местом работы, поэтому монтируются в собранном виде на различных передвижных средствах - автомобилях, прицепах, санях и др. Учитывая эту особенность, передвижные котлы выполняют обычно на малую паропроизводительность. Так, установки, монтируемые на автомобилях и прицепах, имеют производительность до 0 28 кг / с при давлении пара 0 2 - 0 5 МПа. В большинстве случаев производится насыщенный пар, однако имеются котлы, в которых вырабатывается и перегретый пар. [29]

Передвижные котлы применяют в различных отраслях промышленности. Так, они широко используются на нефтепромыслах, на новостройках, в полевых условиях, в сельском хозяйстве. Передвижные котлы широко используются для санитарно-технических установок и др. Используются они также в энергопоездах. В этом случае котел монтируется на железнодорожной платформе. [30]

Страницы: 1 2 3