Коэфициент - наполнение
Cтраница 2
Производительность пластинчатых питателей Q т / час или V М3 / час определяется так же, как и для пластинчатых конвейеров, причем коэфициент наполнения желоба принимается в среднем ф 0 8 а скорость настила v 0 05 - 0 25 MI се - с. Меньшее значение скорости устанавливается при тяжелых материалах, а также при значительном активном давлении содержимого бункера на настил. При транспортировании хрупких материалов, крошение которых понижает их качество, следует принимать малые или средние скорости. [16]
В скважинах, дающих вместе с нефтью значительное количество газа, глубина погружения, как мы уже видели, является одним из основных факторов, определяющих коэфициент наполнения насоса. [17]
Для привода грязевого насоса размером 171.4 X 355 6 мм ( г % XI4) при производительности 17 7 j / сек, рабочем давлении в 40 ат и коэфициенте наполнения порядка 0 75 должен применяться мотор ТБ-8-750 мощностью 95 kW с контроллером, обладающим реверсом для управления и регулирования скорости мотора. [18]
При переводе бензиновых двигателей на генераторный газ происходит падение их мощности, вызванное меньшим значением теплотворной способности газо-воздушной смеси ( 550 кал / м3) по сравнению с теплотворной способностью бензино - воздушной смеси ( 880 кал / м3), уменьшением объема продуктов горения, уменьшением коэфициента наполнения из-за повышения температуры смеси и увеличения сопротивления при всасывании. [19]
Время заполнения желонки / 2 в среднем можно принять в 1 5 мин. При этом коэфициент наполнения желонок будет различен. [20]
Экспериментальные исследования, проведенные в нефтяной лаборатории Калифорнийского университета проф. Юреном, показывают, что коэфициент наполнения находится в прямой зависимости от глубины погружения и скорости откачки при прочих равных условиях. [21]
Чем ниже температура 50 / 8-ной точки, тем меньше нужно подогревать впускной трубопровод для обеспечения надежной работы двигателя. Значительный подогрев впускного трубопровода ведет к снижению коэфициента наполнения цилиндров, а следовательно, к уменьшению мощности и снижению экономичности двигателя. [22]
С течением времени рабочие поверхности плунжера, цилиндра и клапанов истираются, герметичность пригонки нарушается, и производительность насоса сильно падает, так как утечка жидкости вокруг плунжера увеличивается. При нормальном износе зазор увеличивается равномерно и постепенно, в связи с чем коэфициент наполнения насоса из-за внутренних утечек за время обычной межремонтной работы его может уменьшиться даже вдвое. [23]
Падая с этой высоты при обратном ходе поршня, клапан стучит. Во время падения клапана с высоты АО через него происходит дополнительная утечка жидкости, что уменьшает коэфициент наполнения. [24]
Кроме очистки, газ необходимо подвергнуть охлаждению. Охлаждение газа производится с целью предотвращения в нем обратных реакций по выходе из газогенератора, для увеличения коэфициента наполнения газом цилиндров двигателя, а также для извлечения из него паров влаги и смол. [25]
Физические свойства перекачиваемой жидкости имеют существенное влияние на коэфициент наполнения насоса. Наоборот, при перекачке неиспаряющихся жидкостей, как, например, холодной воды, легко достигнуть высокого значения коэфициента наполнения насоса, равного 0 92 и выше. [26]
Глинистый раствор собирается в сборном желобе и поступает в бетонные амбары, которые устроены так, что их дно расположено выше окружающей местности. Такое расположение амбаров создает ряд преимуществ: во-первых, для лучшей очистки их от осадков достаточно сгонять осадки брандспойтами по наклонному дну в очистной желоб, уходящий далеко за пределы завода; во-вторых, благодаря подпору повышается коэфициент наполнения грязевых насосов и увеличивается их производительность. [27]
Чем больше коэфи-циент наполнения, тем большую мощность развивает двигатель. Для одного и того же двигателя коэфициент наполнения не является величиной постоянной: при одном и том же открытии дросселя он достигает наибольшей величины на малых оборотах двигателя и уменьшается по мере увеличения числа оборотов. [28]
 |
Эксплоатационные параметры винтовых конвейеров. [29] |
Выбор типа винтового конвейера сводится в основном к установлению формы и конструкции винта, соответствующей гранулометрическому составу и физическим свойствам транспортируемогоматериала. В табл. 37 приведены эксплоатационные параметры винтовых конвейеров. Ленточный винт является менее чувствительным к перегрузкам, вызывая относительно меньшее крошение материала. Превышение допускаемых пределов наполнения желоба при всех видах винтов создает обычно нагромождение и уплотнение материала перед промежуточными подвесными подшипниками и ведет к остановке машины или ее поломке. Из указанных в табл. 37 значений коэфициентов наполнения верхние пределы относятся к большим диаметрам винта. [30]
Страницы: 1 2 3