Коэффициент - динамичность - нагрузка - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Опыт - это замечательная штука, которая позволяет нам узнавать ошибку, когда мы опять совершили ее. Законы Мерфи (еще...)

Коэффициент - динамичность - нагрузка

Cтраница 1


Коэффициент динамичности нагрузки / ( учитывает возникновение в зацеплении колес дополнительных динамических нагрузок. Его величина зависит от погрешностей зубьев колес, окружной скорости, присоединенных масс и других причин.  [1]

Коэффициент динамичности нагрузки Kv учитывает динамические нагрузки, возникающие в зацеплении в результате неточностей изготовления деталей передачи, погрешностей зацепления, деформации зубьев, приводящих к непостоянству действительных значений мгновенного передаточного отношения. Величина Kv зависит от степени точности изготовления колес, вида передачи, твердости активных поверхностей зубьев и окружной скорости колес.  [2]

Коэффициент динамичности нагрузки Kv выбирают в зависимости от степени точности и скорости по рис. 158, коэффициент концентрации нагрузки К - так же, как для эвольвентных передач, а коэффициент Ке, учитывающий перекрытие, - по графику ( рис. 156) и по указанию на стр.  [3]

Коэффициент динамичности нагрузки Кя зависит от точности изготовления передачи и от скорости скольжения.  [4]

Кд - коэффициент динамичности нагрузки, равный 1 - - 1 2; / Ср - коэффициент, зависящий от угла наклона зуба.  [5]

Сд - коэффициент динамичности нагрузки, равный 1 - 5 - 1 2; К я - коэффициент, зависящий от угла наклона зуба.  [6]

Сд - коэффициент динамичности нагрузки, равный 1 - - 1 2; Кр - коэффициент, зависящий от угла наклона зуба.  [7]

АГД - коэффициент динамичности нагрузки, зависящий от окружной скорости и точности изготовления передачи; этот коэффициент приближенно отражает влияние неточностей зацепления на возникновение динамических нагрузок, а следовательно, и на возрастание напряжений в зубьях; / Скц - коэффициент концентрации нагрузки, приближенно отражающий влияние на прочность зубьев неравномерности распределения нагрузки по длине контактных линий, происходящей за счет деформаций валов и зубчатых колес.  [8]

График зависимости коэффициента динамичности нагрузки KG ( отношение величины максимальной мгновенной нагрузки на долото к ее среднему значению) от нагрузки на долото ( график 3) имеет вид ниспадающей скачкообразной кривой.  [9]

10 И. Коэффициент Ке в зависимости от параметров. е M / ( IF и 4 / Q 5dmF / T. [10]

Кд Ттах / Г - коэффициент динамичности нагрузки ( Tmas - максимальный момент, действующий на, соединение, например, при пусках или торможении); Ксм - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения напряжений смятия по рабочим поверхностям зубьев.  [11]

Сд Гтах / Г - коэффициент динамичности нагрузки ( Гтах - максимальный момент, действующий на соединение, например, при пусках или торможении); Хсм - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения напряжений смятия по рабочим поверхностям зубьев.  [12]

Рекомендуемые в справочной литературе [2] значения коэффициента динамичности нагрузки завышены и не подтверждаются опытом эксплуатации подшипников. С учетом этих значений существенно повышается приведенная нагрузка, а получающаяся при этом пониженная расчетная долговечность не отражает действительный срок работы подшипников.  [13]

Ск - коэффициент концентрации нагрузки; / Сд - коэффициент динамичности нагрузки.  [14]

К - коэффициент нагрузки; KKuKi; Кя - коэффициент динамичности нагрузки, зависящий от окружной скорости в зацеплении и степени точности изготовления колес; значения Кл приведены в табл. 111 - 87; Кк - коэффициент концентрации нагрузки, учитывающий влияние неравномерности распределения нагрузки по длине контактных линий, возникающей в результате деформации валов и зубчатых колес; для цилиндрических передач, работающих при постоянной нагрузке и имеющих зубья, твердость поверхности которых около НВ 350, коэффициент концентрации принимают равным 1; значения коэффициента для зубчатых колес, работающих при колебаниях ( незначительных и значительных) нагрузки, приведены в табл. 111 - 88; Mi-номинальный крутящий момент, передаваемый шестерней, кгс-мм; Е - модуль упругости, кгс / мм2 ( для стали равен ( 2 1 - - 2 2) 10 кгс / мм2; i - передаточное число; iZz / Zi; при внутреннем зацеплении знак плюс в выражении ( t l) заменить знаком минус; D - делительный диаметр шестерни, мм; В - ширина зубчатого венца, мм.  [15]



Страницы:      1    2    3