Коэффициент - загрузка - двигатель
Cтраница 1
Коэффициент загрузки двигателей по мощности kNd характеризует отношение всей мощности, затрачиваемой на холостую и полезную работу оборудования, к суммарной установленной мощности двигателей. Он определяется расчетным, опытным или экспертным порядком либо на основании фактических данных. [1]
Коэффициент загрузки двигателей по мощности kN характеризует отношение всей мощности, затрачиваемой на холостую и полезную работу оборудования, к суммарной установленной мощности двигателей. Он определяется расчетным, опытным или экспертным порядком либо на основании фактических данных. [2]
ГМК при коэффициенте загрузки двигателя f, отнесенная к первой ступени, кет. [3]
Очевидно, что увеличение коэффициента загрузки обобщенного двигателя снижает устойчивость системы. [4]
Отметим, что при построении кривых рис. 5 коэффициент загрузки двигателя был принят равным единице. [5]
ДНУ с ЛМП имеет лучшие энергетические показатели ( расход электроэнергии на единицу продукции, коэффициент загрузки двигателя, коэффициент мощности), при этом удельный расход электроэнергии на подъем 1 т жидкости с помощью ДНУ в среднем меньше на 1 2 - 2 кВт - ч, чем на подъем жидкости с установкой ШСНУ. [6]
 |
Области изменения потерь активной мощности / Р в асинхронных двигателях 380 В серий А и АО ш. 8ависимоети от изменения напряжения при различных значениях коэффициента загруикп Л3. [7] |
Анализ выражения ( 165) показывает, что наиболее существенное влияние на величину 6Р оказывает коэффициент загрузки двигателя. [8]
Это отношение характеризует степень использования номинальной мощности электродвигателя при вращении присоединенного к нему механизма и называется коэффициентом загрузки двигателя. [9]
Рк и т н - номинальная мощность на валу двигателя и его номинальный кпд; k3 - коэффициент загрузки двигателя по мощности ( отношение среднегодовой нагрузки к номинальной мощности); г ] 3 - кпд двигателя при данном коэффициенте загрузки. Кроме потерь активной мощности непосредственно в асинхронных двигателях существуют также активные потери во внешних электросетях от их реактивной нагрузки. [10]
Ртм - номинальная нагрузка двигателя, кВт; АРтн - номинальные активные потери двигателя; К3 - коэффициент загрузки двигателя. [11]
 |
Влияние напряжения на потребляемую мощность электродвигателей бытовых холодильников. [12] |
Это означает, что у этого двигателя регулирующий эффект активной мощности составляет 0 6, а реактивной - 2 7, при этом коэффициент загрузки двигателя близок к единице. [13]
Известно, что успешный самозапуск КС будет зависеть от следующих факторов: сопротивления питающей линии, мощности трансформатора, наличия реактора, числа и коэффициента загрузки двигателей, участвующих в самозапуске, времени перерыва питания, системы возбуждения, режима работы энергосистемы. Такие факторы, как сопротивление питающей линии, мощность трансформаторов, наличие реакторов определяются элементами энергосистемы и схемой электроснабжения КС. Все они могут быть выражены некоторым эквивалентным расчетным сопротивлением электрической сети. [14]
В табл. 2.10 приведены результаты расчетов и экспериментов по определению относительной частоты вращения дисков ФС дизелей А-01 М и фирмы Валео в зависимости от несоосности и коэффициента загрузки двигателя. [15]
Страницы: 1 2