Коэффициент - воздушный зазор
Cтраница 2
 |
К расчету коэффициента воздушного зазора. [16] |
Увеличение магнитного напряжения учитывается введением коэффициента воздушного зазора ( коэффициента Картера) fcg. Этот коэффициент, полученный расчетом полей в зазорах с различным соотношением ширины зубцов и пазов, показывает, насколько возрастает магнитное напряжение зазора при зубчатой поверхности статора или ротора по сравнению с магнитным напряжением зазора между гладкими поверхностями. [17]
Увеличение магнитного напряжения учитывается введением коэффициента воздушного зазора ( коэффициента Картера) кь. Этот коэффициент, полученный расчетом полей в зазорах с различным соотношением ширины зубцов и пазов, показывает, насколько возрастает магнитное напряжение зазора при зубчатой поверхности статора или ротора по сравнению с магнитным напряжением зазора между гладкими поверхностями. [18]
 |
Сталина двигателя с компенсационной обмоткой. [19] |
Пазы компенсационной обмотки с целью уменьшения коэффициента воздушного зазора &5 выполняются часто полузакрытыми ( рис. 2 - 37), что создает определенные технологические затруднения, так как обмотку приходится вкладывать по проводнику или вводить стержни с торца и сваривать лобовые соединения. [20]
Зубчатое строение второго сердечника учитывается в (5.70) коэффициентом воздушного зазора. [21]
Но, с другой стороны, при открытых пазах возрастает коэффициент воздушного зазора, увеличивается пульсация магнитного потока, возрастают зубцовые гармонические электромагнитного момента. Увеличиваются также поверхностные и пульсационные добавочные потери в магнитной системе. [22]
 |
Кривые распределения магнитной индукции в воздушном зазоре у краев ротора и статора и при наличии радиальных вентиляционных каналов. [23] |
Это обстоятельство учитывается путем введения в расчет некоторого коэффициента fe & называемого коэффициентом воздушного зазора или коэффициентом Картера ( по имени английского ученого, впервые установившего количественную связь между средней длиной магнитной линии в зазоре и конфигурацией зубцового слоя), поэтому 5j / Сбб. [24]
В связи с этим б - б / 5, где / C8 ( 106 i) / ( 106 bz) - коэффициент воздушного зазора, или коэффициент Картера, названный так по имени английского ученого, впервые установившего количественную связь между средней длиной магнитной линии в зазоре и параметрами машины. Если пазы имеются на роторе и на статоре ( асинхронные машины, машины постоянного тока с компенсационной обмоткой, синхронные машины с успокоительной обмоткой), то величину б - можно считать равной б - б / § 1 / ( § 2, где АГб. [25]
SO) 3 - потери встали зубцов статора, Вт; pi o / so - удельные потери в стали согласно ГОСТу для соответствующих марок электротехнических сталей, Вт / кг; ai, Mz - расчетная масса спинки и зубцов статора соответственно; Ва и Bz - индукции в этих частях машины; kg, - коэффициент воздушного зазора; t - зубцовое деление. [26]
После определения коэффициента воздушного зазора выбранное значение зазора уточняется. [27]
По формуле (20.1) определяют расчетную длину сердечника / 5, а по формуле (20.2) - его чистую длину / CTl. Затем определяют зубцовое деление статора t и ротора t2 по формулам (20.3), а также расчетную высоту ярма статора ha, среднюю длину силовой линии в ярме статора Ьа, коэффициент воздушного зазора ks, а также число эффективных проводов в пазу unl ( по известному числу элементарных проводов в пазу мП1ЭЛ и числу элементарных проводов в одном эффективном): unl - ип1эл / пэл. [28]
 |
К расчету поля в зазоре машины. [29] |
Для упрощения решения задачи считаем, что воздушный зазор под полюсом равномерен и равен зазору у краев полюсного наконечника, пренебрегаем кривизной ферромагнитных поверхностей, ограничивающих воздушный зазор машины, принимаем магнитную проницаемость стали, равной бесконечности. При определении поля полюсов предполагаем, что поверхность якоря. Коэффициент воздушного зазора kf, предполагаем известным. Так как высота, полюса в реальных машинах больше ширины межполюсного пространства, принимают при расчетах ярмо машины удаленным от воздушного зазора в бесконечность. Расчеты показывают, что это допущение не вносит существенных погрешностей, если высота полюса больше 0 7 0 8 ширины межполюсного пространства. Учитывая, что задачей является исследование распределения магнитного поля по расточке статора машины, можно не рассматривать поле рассеяния в межполюсном пространстве. Это позволяет принять ток возбуждения сосредоточенным у ярма машины, а ширину полюса - равной ширине полюсного наконечника Ьр ат, где т - полюсное деление машины; а - коэффициент полюсной дуги. [30]
Страницы: 1 2 3