Коэффициент - запас - устойчивость
Cтраница 1
Коэффициент запаса устойчивости ( в пределах 3 - 5) определяют как отношение действительного критического давления к рабочему давлению. [1]
Коэффициент запаса устойчивости для неоднородных материалов берется выше, чем для однородных. [2]
Коэффициент запаса устойчивости против всплытия равен отношению суммы веса трубопровода со средой и вега балляг. [3]
Коэффициент запаса устойчивости ( ( й Тр / Шрт 282 / 209 1 35) вполне удовлетворительный. [4]
 |
Эквивалентная схема ( а и эпюры изгибающих моментов ( 6 фильтрующей центрифуги с Орт 0 4 м. [5] |
Коэффициент запаса устойчивости о) Рт / Шкр 278 / 382 0 73, что вполне допустимо. [6]
Коэффициент запаса устойчивости k определяется как отношение момента удерживающего к моменту опрокидывающему относительно ребра опрокидывания. При расчете грузовой устойчивости за опрокидывающий момент принимается момент, создаваемый весом груза; при расчете собственной устойчивости - момент, создаваемый ветром нерабочего состояния. Удерживающий момент создается весом крана и может уменьшаться от влияния наклона крана, а при рабочем состоянии - также от действия сил инерции и ветра рабочего состояния. [7]
Коэффициент запаса устойчивости принять равным 3.5. Концы шатуна считать в плоскости его движения закрепленными шарнирно. [8]
Коэффициент запаса устойчивости [ пу ] принимается более высоким, чем коэффициент запаса прочности. Это вызывается рядом обстоятельств, практически не поддающихся учету ( начальная кривизна стержня, нецентральное действие нагрузки и др.), которые уменьшают критическую нагрузку, но почти не влияют на прочность конструкции. [9]
 |
Схемы смятия кольца. [10] |
Коэффициент запаса устойчивости ( ГОСТ 14249 - 80) рекомендуется принимать при расчете сосудов по критическим напряжениям в пределах упругости у - 2 4 для рабочих условий; лу 1 8 для условий испытаний и монтажа. [11]
Коэффициент запаса устойчивости [ пу ] принимается более высоким, чем коэффициент запаса прочности. Это вызывается рядом обстоятельств, практически не поддающихся учету ( начальная кривизна стержня, нецентральное действие нагрузки и др.), которые уменьшают критическую нагрузку, но почти не влияют на прочность конструкции. [12]
Коэффициент запаса устойчивости не задан, но известно основное допускаемое напряжение, и, следовательно, расчет надо вести по коэффициенту ф продольного изгиба. [13]
Коэффициент запаса устойчивости принять равным 3.5. Концы шатуна считать в плоскости его движения закрепленными шарнирно. [14]
Коэффициент запаса устойчивости основания г определяется как отношение величины предельной нагрузки к величине расчетной ( действующей) нагрузки. [15]
Страницы: 1 2 3 4