Коэффициент - наполнение
Cтраница 1
Коэффициент наполнения, отвечающий точке В, определяем в следующей последовательности. [1]
Коэффициент наполнения т ] 0, или объемный коэффициент насоса, учитывает уменьшение действительной подачи насоса по сравнению с теоретической из-за утечек жидкости через сальники, клапаны и между поршнем и стенками цилиндра, а также в связи с выделением воздуха из перекачиваемой жидкости. Величина коэффициента наполнения зависит от конструкции насоса, числа оборотов, технического состояния и физических свойств перекачиваемой жидкости. [2]
Коэффициент наполнения r v двигателей с подвесными клапанами на 10 - 15 % выше, чем двигателей с боковыми клапанами, что объясняется лучшими формами впускных и выпускных каналов с меньшими гидравлическими сопротивлениями и большими площадями проходных сечений впускных клапанов, достигаемыми за счет увеличения диаметра последних. [3]
 |
Токсическая характеристика двигателя ЗИЛ-130 по окиси углерода на тяговых режимах. [4] |
Коэффициент наполнения т ] у бензиновых двигателей существенно зависит от режима их работы и может быть с достаточной точностью определен аналитически. [5]
Коэффициент наполнения а ( рис. 16) увеличивается при снижении остаточного давлениям в дегазаторе. [6]
 |
Ковш лопаты. [7] |
Коэффициент наполнения - отношение объема грунта, захваченного ковшом, к геометрическому объему последнего. [8]
 |
Характерные зависимости вероятностей отказов плунжерной пары насоса НСВ1 от различных факторов. [9] |
Коэффициент наполнения увеличивается с уменьшением газосодержания смеси и вредного пространства, а также с увеличением длины хода. [10]
Коэффициент наполнения т у зависит от числа оборотов, поэтому сделанный вывод не совсем точен. Однако полученный экспериментальным путем график ( фиг. [11]
Коэффициент наполнения г у и плотность заряда р0 можно увеличить, снижая гидравлические сопротивления и уменьшая подогрев заряда при впуске, а также применяя наддув. [12]
 |
Схема сил, действующих на погрузчик для определения грузоподъемности. [13] |
Коэффициент наполнения выбирают с учетом того, что в эксплуатационных условиях ковш наполняется материалом с шапкой, объем которой в средних условиях составляет 25 % его номинальной емкости. [14]
Коэффициент наполнения, или коэффициент пассажи-ровместимости, определяют делением числа пассажиров, находящихся в автобусе, к полному числу мест, включая и места для проезда стоя. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5