Cтраница 3
Регулированием движения называется поддержание заданной. Регулирование движения заключается в обеспечении стабильного значения заданной величины коэффициента неравномерности движения. [31]
Регулированием движения называется поддержание заданной-неравномерности движения ведущего звена, обеспечивающей работу механизма, машины или прибора. Регулирование движения заключается в обеспечении стабильного значения заданной величины коэффициента неравномерности движения. [32]
При непериодическом изменении угловой скорости ведущего звена ее регулирование осуществляется установкой специального механизма, называемого скоростным регулятором, который регулирует скорость путем воздействия на закон изменения движущих сил или сил сопротивлений. Регуляторы скорости иногда применяют и при установившемся движении, когда коэффициент неравномерности движения достигает значительной величины. [33]
Определить время, затраченное на каждый из трех циклов движения, и коэффициент неравномерности движения механизма во время цикла установившегося движения. [34]
Проект железной дороги - это комплексный документ, состоящий из экономической и технической частей. В экономической части определяются размеры и характер ожидаемых, перевозок на расчетные годы эксплуатации - ( обычно 2, 5 и 10 - й), масса поездов, коэффициенты неравномерности движения. Эти данные необходимы для обоснования экономической эффективности и целесообразности постройки линии. В технической части проекта со - держатся все проектно-сметные материалы и расчеты по обоснованию направления трассы и ее основных параметров, ( руководящего уклона, числа - главных и полезной длины приемо-отправочных путей, вида тяги и др.), проекты земляного полотна, искусственных сооружений и верхнего строения пути, размещение раздельных пунктов и проекты стан - ций, устройств локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канализации, сигнализации и связи, электроснабжения и зданий. [35]
Для подъема отдельных частей оборудования использовали башенные краны, установленные для обслуживания строительно-монтажных работ. В условиях реконструкции действующего предприятия такое значение коэффициента неравномерности движения рабочей силы является оправданным. [36]
Самые разнообразные задачи динамики решаются с помощью инерциальной кривой движения машинного агрегата. В третьей главе предложен один из возможных методов ее нахождения. На этой основе получены оценки угловой скорости и коэффициента неравномерности движения главного вала. [37]
В установившемся движении машинного агрегата его диаграмма Виттенбауэра представляет собой отрезок прямой тп, параллельный оси Т диаграммы. Длина отрезка тп равна 50 мм. Координаты точки т равны хт 50 мм, ут 100 мм. Определить коэффициент неравномерности движения установившегося режима, если масштабы по осям координат диаграммы Виттенбауэра равны Иг 10 нм / мм, ц / п 1 0 кем. [38]
В установившемся движении машинного агрегата его диаграмма Виттенбауэра представляет собой отрезок прямой тп, параллельный оси Т диаграммы. Длина отрезка тп равна 50 мм. Координаты точки m равны хт 50 мм, ут 100 мм. Определить коэффициент неравномерности движения установившегося режима, если масштабы по осям координат диаграммы Виттенбауэра равны IT Ю нм / мм, ijn 1 0 кгм. [39]
В установившемся движении машинного агрегата его диаграмма Виттенбауэра представляет собой отрезок прямой тп, параллельный оси Т диаграммы. Длина отрезка тп равна 50 мм. Координаты точки т равны хт - - 50 мм, ут 100 мм. Определить коэффициент неравномерности движения установившегося режима, если масштабы по осям координат диаграммы Виттенбауэра равны ц г Ю нм / мм, ц / п 1 0 кгм / мм. [40]