Cтраница 4
Коэффициентом приведения являлась величина номинального давления Рп, которая имеет место при условии равномерного распределения общей нагрузки Р по опорным площадкам. Кривые приведенного контактного давления, полученные в настоящей работе, отмечены на рис. 18 точками. [46]
Коэффициентом приведения пользуются при расчете продолжительности цикла и при построении кривых кулачков. [47]
Коэффициентом приведения пользуются при расчете продолжительности цикла и при построении кривых движения кулачков. [48]
На коэффициент приведения делятся значения соответствующих затрат по годам. [49]
Часто коэффициент приведения принимает вид отношений каких-либо параметров сравнения. Следует заметить принципиальное различие указанных коэффициентов. Первый из них B2 / Bi характеризует рост производительности единицы нового средства труда по сравнению с базовым, второй У ] / У2 - превышение нормы расхода предмета труда по базовому варианту в расчете на единицу продукции. [50]
Термин коэффициент приведения производственной программы предложен канд. [51]
Расчет коэффициентов приведения осуществляется для каждого параметра отдельно. [52]
Величина коэффициента приведения зависит от особенностей системы и в небольшой мере от принятого закона распределения перемещений в упругом элементе. [53]
Анализ коэффициентов приведения отдельных компонент и смесей показывает, что при температурах Т: 20 С решающее влияние на значение фактора сдвига оказывает полипропилен. ТЭП определяет поведение системы при Т 40 С. Во всей промежуточной области температур вклады отдельных компонент во многом определяются их соотношением в системе. В области температур от - 20 до 20 С значения фактора сдвига для смеси будут приближаться к величинам, характерным для чистого полипропилена. [54]
Значения коэффициента приведения ( иногда трансформированные) имеются во многих справочных книгах. [55]
Значение коэффициента приведения а должно определяться из условия удовлетворения силой Р2 некоторому критерию. [56]
Значения коэффициентов приведения для автобусов и специальных автомобилей следует принимать равными значениям коэффициентов для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности. [57]
Значения коэффициентов приведения для грузовых автомобилей и автопоездов следует увеличивать: в 1 4 раза - на пересеченной местности и в 2 раза - в горной. [58]