Cтраница 2
Интерферометрический метод в этом случае дает возможность прежде всего отделить отражения микроволн, обусловленные движением снаряда и сопровождающего его плазменного течения, от других побочных отражений, неизбежных в подобных экспериментальных установках. Кроме того, с его помощью возможно также определить изменение скорости и, следовательно, коэффициенты сопротивления воздуха если удается осуществить измерения при аномальном распространении волн на закрытом со всех сторон участке измерения. [16]
Однако теоретическое определение его весьма затруднено ввиду сложной формы вращающихся тел и переменной скорости движения. Поэтому для практических расчетов до получения необходимых экспериментальных данных целесообразно учитывать влияние момента сопротивления воздуха введением коэффициента сопротивления воздуха / (, принимаемого в пределах 1 05 - 1 25 в зависимости от скорости и размеров вращающихся масс. Большие значения коэффициента Кв принимаются при больших скоростях и размерах поверхности сопротивления. [17]
Уменьшение коэффициента сопротивления воздуха влечет за собой как увеличение средней скорости движения, так и уменьшение расхода топлива. На рис. 27, б показаны расчетные зависимости средних скоростей Уср и расхода топлива Qcp от коэффициента сопротивления воздуха k при движении автопоезда по дорогам с реальным профилем, степень пересеченности которого характеризуется максимальным подъемом а дороги. Как видно из графиков, различие в средней скорости с ростом пересеченности дороги несколько уменьшается, а различие в расходе топлива остается практически неизменным. Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, при движении автомобиля может в значительной степени меняться в зависимости от силы и направления ветра. [18]