Коэффициент - сцепление - шина
Cтраница 1
Коэффициент сцепления шины с мокрой дорогой уменьшается по сравнению со сцеплением с сухой дорогой на величину, пропорциональную параметру т, который характеризует форму и размеры элемента в плане. В табл. 9.9 в качестве примера приведены формулы, позволяющие определить т для некоторых фигур. [1]
Коэффициент сцепления шин с дорогой зависит от типа и состояния дорожного покрытия ( табл. 14), от конструкции и состояния шины ( давление воздуха, рисунок протектора), от нагрузки и скорости движения автомобиля. [2]
Коэффициенты сцепления шин с дорогой ф и сопротивления движению f зависят от состояния дорог. [3]
 |
Схема динамического преобразователя профиля. [4] |
Коэффициент сцепления шин с покрытием, находящимся в разных состояниях ( главным образом сухом и мокром), определяют при движении автомобиля с различными скоростями. [5]
 |
Зависимость среднего нормального напряжения в зоне контакта от давления воздуха в шинах. [6] |
Определим коэффициент сцепления шины с дорожным покрытием, исходя из основных параметров, характеризующих взаимодействие шины с дорогой. [7]
Наибольшее снижение коэффициента сцепления шин с дорогой происходит на мокрых гладких поверхностях - усовершенствованных мелкозернистых покрытиях, льду, глине. Крупнозернистые покрытия более стойки к аквапланированию, так как в этом случае водяная пленка меньшей толщины покрывает неровности и, кроме того, вода лучше и быстрее удаляется под давлением шины с площади контакта по сети каналов между выступами покрытия. [8]
 |
Схема сил и моментов, действующих на колесо. [9] |
GK, и коэффициента сцепления шины с дорогой, зависящего в значительной мере от типа и состояния дороги. [10]
 |
Значения коэффициента сцепления шин с дорогой. [11] |
В табл. 57 приведены значения коэффициента сцепления шины с дорогой. [12]
Вследствие большего сопротивления дорожного покрытия разрушению коэффициент сцепления шины с дорогой при буксовании обычно несколько выше, чем при скольжении шины. [13]
При прочих равных условиях наибольшее значение коэффициента сцепления шины с дорожным покрытием бывает тогда, когда колесо вращается с одновременным проскальзыванием по поверхности дороги. [14]
Сцепление шины с дорогой оценивают величиной коэффициента сцепления шины в зависимости от типа и состояния дорожной одежды применительно к трем случаям движения: нормальному продольному движению без скольжения и буксования, продольному движению со скольжением и буксованием и боковому заносу и скольжению. Сцепление шины с дорогой определяет величину силы тяги на ведущих колесах и оказывает влияние на продольную и боковую устойчивость автомобиля. [15]
Страницы: 1 2 3