Коэффициент - трансформация - автотрансформатор
Cтраница 3
 |
К задачам 10 - 7, 10 - 8.| К задачам 10 - 7, 10 - 8.| К задачам 10 - 7, 10 - 8. [31] |
Пуск осуществляется пр-средством автотрансформатора ( рис. 10 - 15), дающего снижение пускового тока в проводах сети в 2 25 раза. Определить коэффициент трансформации автотрансформатора и установить, возможен ли при этом пуск двигателя в ход. [32]
Короткозамкнутый трехфазный асинхронный двигатель единой серии А с кратностью пускового момента 1 7 и кратностью пускового тока 5 5 пускается в ход при половинной нагрузке посредством автотрансформатора ( рис. 8 - 11), дающего снижение пускового тока в 2 25 раза. Определить коэффициент трансформации автотрансформатора и установить, возможен ли при этом пуск двигателя в ход. [33]
Сопротивление тяговой сети снижается примерно в 2 раза, потери напряжения электроэнергии в тяговой сети в 2 - 2 5 раза, индуктивное влияние на линии связи в 3 - 4 раза. Регулирование коэффициентов трансформации линейных автотрансформаторов, размещенных в межподстанционной зо-не дает возможность поддерживать заданный уровень напряжения в контактной сети. [34]
Пуск с применением автотрансформатора ( рис. 8.13, б) проводят в следующем порядке: сначала замыкают выключатель В и соединяют обмотки автотрансформатора звездой; затем замыкают В. Са - коэффициент трансформации автотрансформатора); после некоторого разбега ротора размыкают В и автотрансформатор используется как реактивная катушка, причем напряжение на обмотках статора повышается; далее замыкают Вз и на зажимы двигателя подают полное напряжение. [35]
 |
Схема и принцип устройства. [36] |
Это объясняется тем, что в автотрансформаторе не вся энергия передается через магнитный поток в сердечнике, Часть энергии передается за счет непосредственного прохождения тока из первичной цепи во вторичную, так как они соединены друг с другом. Чем ближе коэффициент трансформации автотрансформатора к 1, тем меньшая часть энергии передается через магнитный поток в сердечнике. Если п - ( рис. 74), то вся энергия переходит яз первичной цепи во вторичную без помощи магнитного потока, и в этом случае автотрансформатор становится излишним. [37]
ГЭС учитываются эквивалентами с несколькими десятками узлов каждый. Отсюда можно взять значения коэффициентов трансформации автотрансформаторов ПО-750 кВ, принадлежащих конкретной РЭС, и реактивную мощность тех СИРМ, где зафиксирован их нижний допустимый уровень по условию, например, устойчивости энергосистемы. Последнее объясняется тем, что последующая оптимизация мощностей Q3 может привести лишь к снижению загрузок СИРМ, что недопустимо. Таким образом, речь идет о двухуровневой иерархии ЭВМ. Это тем более возможно, что на уровне ОЭС периодические оптимизационные пересчеты необходимы и потому, что оптимизация входных мощностей Q3 в каждой из входящих сюда РЭС может существенно изменить перетоки реактивных мощностей в линиях напряжением 330 - 750 кВ вплоть до изменения их знаков. [38]
 |
Схема дифференциальной защиты двухобмоточного трансформатора. [39] |
При соединении трансформаторов тока ТТ1 в треугольник увеличиваются в 1 73 ( КЗ) раза вторичные токи в плече дифференциальной защиты ( / лвг. Это должно быть учтено при выборе коэффициента трансформации вспомогательного автотрансформатора тока. [40]
 |
Проверка дифференциальной защиты автотрансформатора с вольтодобавочным трансформатором. [41] |
На рис. 16 - 11 показана схема подключения токовых цепей дифференциальной защиты трехобмоточного автотрансформатора с вольтодобавочным трансформатором ВДТ. Установленный в этой схеме вольтодобавочный трансформатор обеспечивает изменение коэффициента трансформации автотрансформатора путем подачи дополнительного напряжения в общую обмотку автотрансформатора со стороны его нулевой точки. [42]
В диапазоне токов точной работы характеристики контуров реле линейны, поэтому при подаче на реле только тока или только напряжения потребление цепей пропорционально квадрату подаваемых тока или напряжения. Потребление реле уменьшается с уменьшением ZM трансреактора и коэффициента трансформации автотрансформатора напряжения. При одновременной подаче на реле тока и напряжения мощность, потребляемая цепями реле, изменяется в зависимости от угла между током и напряжением, подаваемыми на реле, и пропорциональность нарушается. [43]
На рис. 39 приведено семейство кривых из пяти основных исходных характеристик Zcp / ( ср) при / const для всех уставок на трансреакторах. Из рисунка видно, что, используя смещение характеристик и изменение коэффициента трансформации автотрансформатора AT, сопротивление срабатывания данного реле можно регулировать примерно от 0 15 до 17 ом на фазу. Такой диапазон регулирования обеспечивает возможность применения данного реле в любых дистанционных защитах, использующих в качестве пусковых или дистанционных органов реле полного сопротивления. [44]
 |
Схема для проверки отсутствия взаимоиндукции между тормозной и вторичной обмотками.| Схема для проверки правильности выполнения отводов тормозной обмотки. [45] |
Страницы: 1 2 3 4