Коэффициент - фильтруемость
Cтраница 2
Прибор для определения коэффициента фильтруемости собирают по схеме, приведенной на черт. [16]
 |
Влияние числа Рейнольдса ( Re, содержания и молекулярной массы ( М полибутадиена на снижение гидравлического сопротивления при перекачивании летнего дизельного топлива. [17] |
При использовании бумаги БТ5П коэффициент фильтруемости не изменяется. [18]
Собирают аппарат для определения коэффициента фильтруемости ( черт. [19]
Чистоту топлива оценивают также коэффициентом фильтруемости, который представляет собой отношение времени фильтрования через бумажный фильтр при атмосферном давлении десятой порции фильтруемого топлива к первой. На фильтруемость топлив влияет наличие в них воды, механических примесей, смолистых веществ, мыл нафтеновых кислот. [20]
 |
Влияние соотношения Keroflux-3283 ( депрессор и Keroflux-3217 ( диспергатор на ПТФ исходного топлива ( Т и нижнего слоя ( 2. Суммарная концентрация присадок - 0 05 %. [21] |
Некоторые отечественные и зарубежные депрессоры увеличивают коэффициент фильтруемости ( Кф) топлив. Отмечается также увеличение показателя фактические смолы, объясняемое низкой летучестью полимерной присадки. Однако на качестве топлива, например коксуемости 10 % - го остатка, это не отражается. [22]
Способность топлива не забивать фильтры оценивают коэффициентом фильтруемости. [23]
Способность топлива не забивать фильтры оценивают коэффициентом фильтруемости. Его определяют, последовательно пропуская через бумажный фильтр 10 порций топлива объемом по 2 мл, как отношение времени фильтрации последних 2 мл топлива ко времени истечения первых 2 мл. При загрязнении и обводнении топлива коэффициент фильтруемости значительно возрастает. [24]
Настоящий стандарт распространяется на топливо для двигателей и устанавливает метод определения коэффициента фильтруемости топлива по изменению пропускной способности фильтра при последовательном пропускании через него определенных количеств топлива. [25]
Топливо всех марок с содержанием серы до 0 2 %, имеющее коэффициент фильтруемости не более 2, выпускают с государственным Знаком качества. [26]
Для различных значений k, Ар и ц составлена номограмма ( рис. 5) для вычисления коэффициента фильтруемости С. [27]
Прокачиваемость топлив для судовых ГТУ оценивается аналогично дизельным топливам по кинематической вязкости, температуре помутнения и застывания, коэффициенту фильтруемости, содержанию воды и механических примесей. Особенностью применения топлив в судовых условиях является повышенная вероятность их обводнения. В связи с этим дополнительно оценивается скорость деэмульсации. Описание методов определения показателей, оцениваемых для дизельных топлив, приведено в гл. [28]
ДЗ и ДЛ, уточнены пределы изменения вязкости топлив, снижены показатели коксуемости 10 % - ного остатка, ограничено содержание меркаптановой серы, снижена зольность топлив, введены показатели фактических смол, коэффициента фильтруемости; плотности. [29]
Кроме того, в стандарт на топливо введен такой показатель, как коэффициент фильтруе-мости Кф, он характеризует присутствие в топливе всех видов загрязнений. Коэффициент фильтруемости определяют на специальном приборе ( рис. 30), в котором оценивают степень забивки бумажного фильтра при фильтровании испытуемого топлива. Коэффициентом фильтруемости называют отношение времени фильтрования последних 2 мл ( десятой порции) ко времени фильтрования первых 2 мл топлива. [30]
Страницы: 1 2 3 4