Коэффициент - форсировка
Cтраница 1
Коэффициент форсировки равен числу обмоток. Переключение обмоток с параллельного соединения на последовательное осуществляется с помощью размыкающих и замыкающих контактов. [1]
 |
Схема возбуждения генератора с шунтируемым форсировочным сопротивлением. [2] |
Коэффициент форсировки обычно принимается а 3 - г - 4; дальнейшее увеличение этого коэффициента не влечет за собой нарастания скорости изменения тока во времени и поэтому нецелесообразно. [3]
 |
Зависимость относительной продолжительности включения восстановления и запирания от коэффициентов форсировки. [4] |
Коэффициент форсировки включения sl рационально увеличивать лишь до значения 1 5 - 2 5, дальнейшее увеличение зг существенно не уменьшает длительности переднего фронта и приводит к затягиванию процесса восстановления триода. [5]
Коэффициентом форсировки называется отношение эталонного напряжения к напряжению на входе разомкнутой системы, которое необходимо для получения номинального значения регулируемой величины. [6]
Увеличение коэффициента форсировки наряду с положительным эффектом - ускорением процесса изменения тока возбуждения генератора - имеет и отрицательные стороны. Прежде всего это приводит к увеличению номинальной мощности и веса магнитного усилителя, а значит, к увеличению его постоянной времени. Кроме того, следует учитывать, что при обрыве цепи жесткой обратной связи магнитный усилитель полностью открывается, ток выхода возрастает в несколько раз и усилитель повреждается. [7]
Кф - коэффициент форсировки возбуждения, равный 2; U в - напряжение, питающее катушку муфты. [8]
По этой причине коэффициент форсировки следует принимать не более двух и выбирать магнитный усилитель так, чтобы он мог хотя бы в течение 10 - 15 мин выдержать двойной номинальный ток возбуждения генератора. [9]
С уменьшением скорости коэффициент форсировки и постоянная времени объекта увеличиваются. [10]
Практически редко применяется коэффициент форсировки выше трех. Поэтому при лабораторных исследованиях рекомендуется выбирать его значения в пределах 1 5 - 2 или, если разрешают параметры машин, 2 5 но не выше. [11]
Принятый в системе регулирования коэффициент форсировки но напряжению управления удовлетворяет требованиям грузовой подъемной машины по статической точности поддержания скорости, также и при изменении максимальной скорости. [12]
Таким образом, при пуске двигателя коэффициент форсировки по мере роста напряжения генератора непрерывно уменьшается, достигая единицы при окончании процесса возбуждения. [13]
Процесс возбуждения в цепи с насыщенным магнитопроводом проходит при коэффициентах форсировки больших единицы, уменьшающихся во времени. Ток цепи возрастает еще быстрее, так как при увеличении тока уменьшается динамическая индуктивность. [14]
Полученное выражение подтверждает прямую зависимость между пиковым значением тока и коэффициентом форсировки. Из этого теоретического положения можно сделать практический вывод, что в том случае, когда пиковое значение тока превышает допустимую величину, необходимо уменьшать коэффициент форсировки. Наоборот, если максимальное значение якорного тока ниже допустимой величины с учетом перегрузочных свойств машин, то следует увеличивать коэффициент форсировки. [15]
Страницы: 1 2