Долговечность - агрегат
Cтраница 2
Установлено, что для комплексной характеристики приспособленности автомобилей к низким температурам окружающего воздуха необходима совокупность, включающая пять частных показателей: топливная экономичность, легкость запуска холодного двигателя, долговечность двигателя, время прогрева двигателя после стоянки на открытом воздухе, долговечность агрегатов трансмиссии. [16]
 |
Схема стенда с прямым потоком мощности для испытаний главной передачи ведущего моста. [17] |
Для испытания на долговечность агрегатов трансмиссии часто применяются стенды с замкнутым контуром мощности. При этом может быть использован двигатель значительно меньшей мощности, чем на стенде с прямым потоком мощности, и, кроме того, отпадает необходимость в тормозных устройствах. В данном случае одновременно испытываются две коробки передач 7 и 4, образующие совместно с редукторами 3 и 6 замкнутый контур, который может быть нагружен заданным крутящим моментом путем предварительного закручивания валов. [18]
Долговечность одних и тех же моделей агрегатов ( машин) варьируется в зависимости от условий эксплуатации, организации обслуживания и ремонта. При лучшей организации обслуживания и ремонта долговечность агрегата увеличивается и повышается его производительность. Одним из мероприятий, позволяющих сократить продолжительность простоя агрегата во время технического обслуживания и ремонта, является наличие запасного фонда элементов ( узлов, механизмов) и агрегатов. При наличии такого фонда и квалифицированных рабочих техническое обслуживание и ремонт производятся более качественно, с минимальной затратой времени и, следовательно, при минимальном простое агрегата. [19]
Элементы, составляющие агрегат, отличаются друг от друга по конструкции, условиям и режиму работы, характеру смазки и другим специфическим особенностям, поэтому их эксплуатационная надежность и долговечность изменяются в широких пределах. Надежность и долговечность отдельных элементов обусловливают надежность и долговечность агрегата. [20]
Особенностью конструкции агрегата является бесконтактный синхронный генератор с когтеобразными полюсами и внешнезамкнутым магнитопроводом. Такое исполнение из-за отсутствия скользящего контакта повышает надежность и долговечность агрегата в целом. Кроме того, генератор с когтеобразной полюсной системой обладает лучшими регулировочными свойствами. Магнитный поток, проходя по магнитной системе генератора, меняет свое направление с радиального в статоре и кольцах катушек возбуждения на аксиальное в когте-образных полюсах и станине. Применение больших масс в генераторе облегчает его самовозбуждение. [21]
Статистический анализ замены элементов топливных агрегатов в процессе ремонта свидетельствует, что наибольшее число отбракованных деталей связано с повышенными взносами прецизионных пар. Следовательно, износостойкость трущихся пар во многом определяет надежность и долговечность агрегатов. [22]
 |
Растворимость воды в хладо - [ IMAGE ] Растворимость воды в хла-не-12. доне-22. [23] |
Углеводородные компоненты, из которых главным образом состоит минеральное масло, можно разделить на три основные структурные группы: парафиновые, нафтеновые и ароматические. Характерные для современных машин жесткие условия работы наряду с требованиями, предъявляемыми к надежности и долговечности агрегатов, обусловливают повышение требований к качеству смазочных холодильных масел. Особые и, пожалуй, наиболее жесткие требования предъявляют к концентрации воды в масле. [24]
Неуравновешенность деталей в эксплуатации возникает в результате их неравномерного изнашивания и деформирования. Это приводит к дополнительным нагрузкам в кинематических парах и накоплению усталостных повреждений в шейках валов, что, в свою очередь, снижает долговечность агрегатов. [25]
Известно, что любая зубчатая передача имеет кинематическую погрешность ( ошибку основного шага), которая определяется степенью точности ее изготовления. Если в тихоходных машинах эта ошибка не имеет практического значения, то в быстроходных тяжелых машинах она может приводить к существенному снижению ресурса долговечности агрегата и качества выпускаемой продукции. [26]
Установка в процессе проходки скважины находится в работе далеко не все время. Даже в процессе бурения ствола скважины не все ее агрегаты постоянно участвуют в работе, поэтому долговечность каждого из агрегатов следует устанавливать в соответствии с режимом его загрузки и общим требуемым рациональным сроком службы. Увеличение долговечности агрегатов, мало используемых при бурении, сопровождается повышением срока их службы, что иногда нельзя использовать вследствие наступления морального старения буровой установки. [27]
При нулевой и близкой к ней подаче вопреки заводской характеристике кавитационный запас, требуемый для обеспечения бескавитационной работы, повышается до 13 м, а уровень вибрации увеличивается. По всей вероятности, это объясняется обратными токами, возникающими в рабочем колесе. Для увеличения долговечности агрегата целесообразно сократить время открытия задвижек на напорной линии. [28]
Существует несколько разновидностей планового ремонта машин. Согласно [27] текущий ремонт машины рекомендуется осуществлять через определенную наработку в объеме, определяемом ее техническим состоянием. Фактические данные по долговечности агрегатов показывают, что в настоящее время машин с равнократ-ными агрегатами нет. Это объясняется тем, что ресурсы даже одного и того же агрегата или узла при максимально однородных условиях изготовления, ремонта и нагружения имеют очень большое рассеивание. Причем возрастающей средней долговечности элементов машин соответствует рост рассеивания их ресурса. Соответственно распределение ресурса элемента таково, что отказы можно ожидать с нулевой наработки машины. Таким образом, групповая замена агрегатов приводит или к недоиспользованию ресурсов отдельных из них или к неоправданной переработке. [29]
Это - наиболее трудоемкий текущий ремонт, при котором производится замена деталей и узлов кривошип-но-шатунного механизма и головок цилиндров. Работы этого уровня должны выполняться на БЦТОиР, оснащенных более совершенным технологическим оборудованием, чем мастерские АТП. В целях повышения безотказности и долговечности восстановленных агрегатов целесообразны их приработка и испытание на указанных базах. Для этих целей могут быть использованы бестормозные методы, не требующие значительных затрат. Третий уровень соответствует капитальному ремонту, выполняемому, как правило, на крупных специализированных ремонтных предприятиях. [30]
Страницы: 1 2 3