Cтраница 4
Хинкамп, Тоулмин и Винтрингам [23] отметили, что проблема поверхностного воспламенения становится более сложной: увеличивается коэффициент полезного действия двигателей на единицу литража, в то время как мощность, необходимая для разгона автомобиля до данной скорости, сохраняется по существу неизменной. [46]
Химия наших дней дала в руки ученых и инженеров огромный ассортимент продуктов - жидких, твердых, газообразных, легковоспламеняющихся и огнестойких, прочных, как сталь, и гибких, как резина, легких, как пробка, и устойчивых против самых сильных кислот и щелочей. Химия помогает извлекать ценные вещества из руд, очищать воду, экономить дефицитные цветные металлы, увеличивать коэффициент полезного действия двигателей. Химические препараты применяют для борьбы с болезнями человека, животных, растений и для повышения урожая. Химия участвует в развитии использования атомной энергии и в покорении космоса. [47]
Если, в камере сгорания имеется большое количество нагара, то при быстром переводе двигателя с малого газа на большой вследствие развития высоких температур нагар будет раскаляться и вызывать преждевременное воспламенение рабочей смеси. Несколько авторов [16; 25, 27] обратили внимание на то, что эти явления служат серьезным препятствием для дальнейшего улуч - iпения коэффициента полезного действия двигателя и его экономичности путем применения больших степеней сжатия. [48]
Масла с очень высокой вязкостью не могут быть применены в двигателях с воспламенением от сжатия. При высоких вязкостях смазочных масел создается дополнительное трение, затрудняется подача масла к трущимся деталям, затрудняется запуск двигателя, а также ухудшается коэффициент полезного действия двигателя. [49]
Это свойство дизеля с газотурбинным наддувом для тепловозов особенно ценно, так как оно обеспечивает саморегулирование дизеля; кроме того, при газотурбинном наддуве благодаря дополнительному использованию тепла отработавших газов повышается коэффициент полезного действия двигателя. [50]
Снижение коэффициента трения неизменно приводит к снижению износа трущихся поверхностей. Таким образом без применения смазочных масел невозможна работа двигателей, машин и агрегатов. Применение омазочных масел позволяет повысить коэффициент полезного действия двигателей, машин, агрегатов и увеличить срок их службы. [51]
Отметив прямую связь между расходом энергии на подъем груза и изменением его ценности ( или изменением его стоимости), мы устанавливаем прямую связь между экономическими и термодинамическими понятиями. Если в технической термодинамике изыскивают каждую возможность повышения коэффициента полезного действия двигателя, то большинство технологических процессов до настоящего времени ( особенно в разделении смесей) обладает коэффициентом полезного действия, выражаемым сотыми и тысячными долями процента. Термодинамическая оценка эффективности технологического процесса указывает и пути повышения коэффициентов полезного действия. [52]
Проблема уменьшения в выхлопных газах содержания наиболее опасных для здоровья человека окислов азота без снижения коэффициента полезного действия автомобильных двигателей технически трудноразрешима. Окислы азота образуются во время высокотемпературного горения в присутствии воздуха, и чем выше температура, тем в большем количестве образуются окислы азота. Понижение же температуры горения уменьшает их содержание в выхлопных газах, но одновременно снижает коэффициент полезного действия двигателя и его мощность. [53]
При работе двигателя бензин испаряется в карбюраторе при прохождении через него воздуха. Образовавшаяся горючая смесь паров с воздухом всасывается в цилиндр двигателя и сжимается поршнем, после чего поджигается посредством электрической искры и, плавно сгорая, быстро расширяется, совершая работу. Чем сильнее сжимается смесь перед воспламенением, тем больше развивается давление и тем больше мощность и коэффициент полезного действия двигателя. Образующаяся взрывная волна, ударяясь о поршень, вызывает появление резкого стука в цилиндре. [54]
В каталоге выпускаемой в СССР серии электродвигателей типа МТК указывается лишь допустимое по нагреву число пусков в час при [ аботе вхолостую только на пусках. Пусковые характеристики двигателей этого типа в связи с высокими насыщениями и высоким сопротивлением роторной клетки не имеют недопустимого для кранового привода провала кривой момента. Величины пускового и максимального моментов весьма близки друг к другу. Коэффициент мощности у этих двигателей несколько выше, чем у двигателей с фазовым ротором, и составляет 0 73 - 0 79 в диапазоне мощности от двух до 30 кет. Коэффициенты полезного действия двигателей с короткозамкнутым ротором и с контактными кольцами примерно одинаковы. Важнейшей конструктивной особенностью крановых короткозамкнутых электродвигателей является монолитность ротора, детали которого должны быть надежно закреплены на валу, а короткозам-кнутая клетка - плотно заполнять пазы. Клетка должна быть залита центробежным способом или под давлением ( последний способ предпочтителен) и качество заливки тщательно контролироваться. Надлежащим образом выполненный ротор должен быть рассчитан на десятки миллионов пусков я торможений. Применение латунных клеток с заваренными или припаянными кольцами не может обеспечить длительного срока службы при большом числе включений из-за перемещений стержней в пазу и недостаточной прочности короткозам-кнутого кольца в условиях большого числа пусков. [55]