Коэффициент - внутреннее демпфирование
Cтраница 1
Коэффициент внутреннего демпфирования возрастает с увеличением управляющего напряжения. [1]
Величина коэффициента внутреннего демпфирования также не однозначна и зависит от структуры выходного каскада усилителя мощности. [2]
Если новая величина коэффициента внутреннего демпфирования cKi / T, то звено перестает быть колебательным. [3]
 |
Механическая характеристика ШД.| К определению характера движения ротора ШД. [4] |
Параметр D называется коэффициентом внутреннего демпфирования. [5]
 |
Механическая характе - в активных сопротивлениях обмо. [6] |
Параметр D называется коэффициентом внутреннего демпфирования. Внутреннее демпфирование следует учитывать только в ШД с активным ротором. [7]
Параметр D называют коэффициентом внутреннего демпфирования. У реактивных двигателей этот момент зависит от разности индуктивных сопротивлений ( Xd - Хч) обмотки якоря и ее активного сопротивления Ra. При достаточно большом значении коэффициента D происходит эффективное затухание колебаний ротора двигателя. Этому способствует также наличие трения и внешних демпфирующих устройств. [8]
Параметр D называют коэффициентом внутреннего демпфирования. [9]
С ростом нагрузки и коэффициента внутреннего демпфирования время переходного процесса, как видно из рис. Э8 в и г, заметно сокращается, а колебания скорости в переходном процессе к после установления движения уменьшаются. Нормальное торможение ШД возможно при этом после любого такта. [10]
Нетрудно показать также, что в этом случае коэффициенты внутреннего демпфирования 6 ( i) и 62 одинаковы. А поскольку, как было показано выше, быстродействие магнитоэлектрических ШД определяется главным образом величиной б, то, следовательно, быстродействие у обоих исполнений практически одинаково. [11]
 |
Однопакетный ШД с возбуждением от постоянны. магнитов. [12] |
При подаче единичных команд с частотой / ШуСП движение ротора начинается при нулевых начальных условиях и в зависимости от момента сухого трения и коэффициента внутреннего демпфирования может быть колебательным или апериодическим. [13]
Хотя величина ц имеет одинаковую размерность ( кг см-2 сек, в технической системе единиц как для вязко-упругости, так и для стойко-вязкости, а коэффициент пропорциональности в зависимостях t id ldt, r iid ldt для удобства обозначается той же буквой ( л, следовало бы во избежание недоразумений назвать этот коэффициент в первом случае ( вязко-упругость) коэффициентом вязкости, а во втором случае ( стойко-вязкость) коэффициентом внутреннего демпфирования вещества. В последнем случае нам представляется неудачным называть величину [ л коэффициентом внутреннего трения, как это предложил Гутенберг, ввиду того что различные идеальные твердые вещества ( например, сыпучие зернистые среды, такие, как песок) обладают внутренним сопротивлением типа кулонова трения, при котором отношение касательного напряжения к нормальному, т / ам -, постоянно. [14]
Выше были рассмотрены две динамические постоянные двигателя: kM - коэффициент управления двигателем по моменту; F - коэффициент внутреннего демпфирования. [15]
Страницы: 1 2