Cтраница 2
Вследствие указанных коррективов, а также малой скорости движения автомобиля на территории предприятия, в частности внутри помещения, параметры первой и третьей фаз не имеют существенного значения, тем более что возможная неточность построения поворота на основе второй фазы компенсируется учетом практически необходимых запасов пространства. Лишь при определении геометрических параметров проектирования для автопоездов режимный коэффициент оказывает влияние на траекторию и полосу их движения. [16]