Приведенный коэффициент - жесткость
Cтраница 2
Коэффициенты жесткости с, и с соответствуют коэффициенту жесткости клапанной пружины; с2 - коэффициенту жесткости коромысла; сг - приведенному коэффициенту жесткости штанги 2; c - приведенному коэффициенту жесткости участка распределительного вала; с0 - приведенной жесткости механизма. Для упрощения расчетной схемы коэффициенты демпфирования k принимают в первом приближении равными нулю. [16]
& о - Коэффициенты жесткости с, и с соответствуют коэффициенту жесткости клапанной пружины; с2 - коэффициенту жесткости коромысла; с3 - приведенному коэффициенту жесткости штанги 2 с4 - приведенному коэффициенту жесткости участка распределительного вала; с0 - приведенной жесткости механизма. Для упрощения расчетной схемы коэффициенты демпфирования k принимают в первом приближении равными нулю. [17]
Расчетная схема станка приведена на рис. 2, а ее граф - на рис. 3, причем mi - приведенные массы станины с передней бабкой, шпинделя, заготовки, резца и суппорта; с, и k - приведенные коэффициенты жесткости и демпфирования ( i 1 - 5); D - оператор дифференцирования. Время счета составило 4 мин. [18]
Приведенным коэффициентом жесткости, кинематической цепи называется коэффициент жесткости безмассовой пружины, имеющей ту же величину потенциальной энергии, что и заменяемая кинематическая цепь. Иногда приведенный коэффициент жесткости называют обобщенным, или квазиупругим. [19]
Приведенным коэффициентом жесткости кинематической цепи называется коэффициент жесткости звена приведения, имеющего ту же потенциальную энергию, что и заменяемая кинематическая цепь. Обратная величина называется приведенным коэффициентом податливости. [20]
На этой модели слева представлена масса с приведенным моментом инерции Уд ротора двигателя, справа масса с приведенным моментом инерции Уп масс ротора рабочей машины и колес. Обе массы соединены валом с приведенным коэффициентом жесткости сп. [21]
На этой модели слева представлена масса с приведенным моментом инерции Уя ротора двигателя, справа масса с приведенным моментом инерции Уп масс ротора рабочей машины и колес. Обе массы соединены валом с приведенным коэффициентом жесткости сг. [22]
Линейным упругим звеном назовем звено, для которого приведенный коэффициент жесткости имеет постоянную величину. Обозначим этот коэффициент через с. [23]
Пусть, например, кинематическая цепь состоит из п последовательно соединенных пар зубчатых колес с упругими валами. Обозначим через сг - коэффициент жесткости звена i и через сп - приведенный коэффициент жесткости. [24]
Нормальная функция для первого главного колебания равна единице, так как перемещения всех точек корабля при вертикальной качке одинаковы; вторая нормальная функция воспроизводит линейную зависимость перемещений от расстояния точки от центра вращения. Соответственно этому легко находятся такие характеристики центра приведения, как приведенная масса и приведенный коэффициент жесткости, а вместе с ними и частота соответствующего главного колебания. [25]
Приведенные коэффициенты жесткости могут быть определены методами сопротивления материалов. Причем для деталей малой длины ( si / sO 3) следует учитывать влияние сдвига, умножая приведенный коэффициент жесткости на коэффициент сдвига CQ, определяемый в зависимости от формы детали. [26]
На рис. 47, а показана динамическая модель механизма в виде двух вращающихся звеньев с приведенными моментами инерции / д и / ш между которыми помещен линейное упругое звено с приведенным коэффициентом жесткости сп. За обобщенные координаты примем угол поворота левого конца упругого звена срд, равный углу поворота ротора двигателя. [27]
 |
Схема трубопровода с ответвлением. а - расчетная схема трубопровода. б - эквивалентная динамическая модель в виде системы с одной степенью свободы. [28] |
В частности, разветвленный трубопровод, показанный на рис. 75, а, можно расчленить в точке D, принимаемой за точку приведения, на два простых: однопролетную ломаную балку BDC и консольную ломаную балку AED. Заменяем его системой с одной степенью свободы ( рис. 75, б), масса которой равна сумме приведенных масс изолированных однопролетной балки BDC и консоли AED, а коэффициент жесткости равен сумме приведенных коэффициентов жесткостей балки и консоли. [29]
 |
Схема кривошипно-коромыслового механизма с упругими шатуном и коромыслом. [30] |
Страницы: 1 2 3