Cтраница 1
Необходимый коэффициент запаса зависит от количества и характера пыли в воздухе, степени старения данного типа источников света ( в связи с чем для газоразрядных ламп коэффициент запаса повышается), типа светильников, и, конечно, периодичности очистки последних. При установлении нормативных значений коэффициента запаса сопоставляется стоимость очистки при разной ее частоте и затраты, связанные с увеличением значений k, так что последние, в принципе, должны соответствовать оптимальному режиму эксплуатации. [1]
Необходимые коэффициенты запаса статической устойчивости в послеаварийных режимах и условия применения ПА для обеспечения успешности переходных процессов должны соответствовать требованиям по устойчивости энергосистем. [2]
Наиболее достоверные данные о необходимом коэффициенте запаса пг при одновременном действии циклических нормальных и касательных нагрузок находятся из результатов натурных испытаний деталей. [3]
По значению пробивного напряжения устанавливается с необходимым коэффициентом запаса максимально допустимое обратное напряжение 1 / ьтах. [4]
На основе опыта проектирования и эксплуатации различных конструкций устанавливают минимально необходимые коэффициенты запаса прочности, эти величины будем называть требуемыми или допускаемыми ( нормативными) коэффициентами запаса. [5]
Другой метод расчета исходит из разрушающей цепь нагрузки и необходимого коэффициента запаса по. [6]
Указанные величины должны быть меньше предельных каталожных данных с необходимым коэффициентом запаса и с учетом нагрева транзистора выделяемой мощностью и температуры среды. [7]
Из опыта проектирования и эксплуатации различных машин и конструкций устанавливаются минимально необходимые коэффициенты запаса прочности различных деталей, при которых будет гарантироваться их надежная работа. Различные ведомства, крупные заводы и проектные организации с учетом производственного опыта устанавливают свои нормы требуемых коэффициентов запасов прочности. [8]
Из опыта проектирования и эксплуатации различных машин и конструкций устанавливаются минимально необходимые коэффициенты запаса прочности различных деталей, при которых будет гарантироваться их надежная работа. Различные ведомства, крупные заводы и проектные организации с учетом производственного опыта устанавливают свои нормы требуемых коэффициентов запасов прочности. [9]
Верхняя и нижняя границы рабочего диапазона фиксации должны быть выбраны с учетом необходимых коэффициентов запаса по результатам расчетов соответствующих режимов КЗ. [10]
Для перегонной конструкции пути нормой допускаемых напряжений в рельсах современных типов с учетом необходимого коэффициента запаса считается 275 МПа. В этом случае напряжения ак определяются, как суммарные от воздействия подвижного состава и температурные. При оценке прочности рельсов звеньевого пути кромочные напряжения обычно определяются только от воздействия подвижного состава. Учет же температурных воздействий осуществляется надлежащим выбором допускаемых напряжений, которые в этом случае уменьшены на 35 МПа и составляют 240 МПа. Для рельсов стрелочных переводов используется, как правило, такая же норма. Исключение составляют остряки, контррельсы и подвижные сердечники крестовин. Для этих элементов нет необходимости уменьшать допускаемые напряжения для учета температурных воздействий, так как по условиям закрепления температурные напряжения в них практически отсутствуют. [11]
Исследования эксплуатационной совместимости позволяют не только предсказывать поведение материала в конкретных условиях, но и обоснованно выбирать необходимый коэффициент запаса прочности для получаемых из него изделий и определять практический срок его службы. [12]
Во всех случаях для разрядных напряжений, заданных в виде последовательного ряда разных уровней, интервал между соответствующими уровнями должен обеспечивать необходимый коэффициент запаса, однако он может быть несколько меньше, чем если бы имелся только один уровень изоляции. Следовательно, изоляция оборудования, выбранная по одному уровню, должна быть более прочной и стоимость ее может быть заметно выше. [13]
Возможен более точный расчет условий работы привода по зависимости ( 53), но, как показали эксперименты и анализ решения на АВМ, влияние таких факторов, как силы трения и гидравлические сопротивления, увеличивает эту область, и расчет по упрощенным зависимостям является способом, предусматривающим необходимый коэффициент запаса. [14]
Ток нулевой последовательности подается на максимальное токовое реле. Уставка реле с необходимым коэффициентом запаса превышает собственный ток F0t линии, так что срабатывание имеет место только при ОЗЗ на данной линии или на расположенных за ней ( считая от центра питания) разветвлениях. [15]