Низкий коэффициент - мощность
Cтраница 1
Низкий коэффициент мощности увеличивает потери электроэнергии на нагревание кабелей и проводов сетей и обмоток электрических машин, сечение и вес кабелей и проводов, кажущуюся мощность генераторов на станциях, кажущуюся мощность трансформаторов, колебания напряжения сети, а также влечет за собой неполное использование мощности первичных двигателей. [1]
Низкий коэффициент мощности, с одной стороны, не позволяет полностью использовать установленную мощность генераторов, а с другой стороны, вызывает увеличение потерь энергии. [2]
Низкий коэффициент мощности при индукционном способе нагревания приводит к необходимости применять конденсаторные установки для повышения коэффициента мощности, что значительно удорожает нагревание прядильных головок. Кроме того, индукционный способ нагрева вызывает дополнительный расход цветного металла на обогревательные катушки прядильных головок. [3]
Низкий коэффициент мощности при работе устройства является свидетельством дополнительной загрузки сети, увеличенного содержания гармоник в потребляемом токе, возросшего уровня помех как на входе преобразователя, так и на его выходе. Для сети такая нагрузка эквивалентна резистору, потребляющему, как известно, только активную мощность. [4]
Низкий коэффициент мощности в основном объясняется тем, что статор первого двигателя забирает из сети сумму намагничивающих токов первого и второго двигателей. Понижается также при каскадном включении и кратность максимального суммарного момента. [5]
Низкий коэффициент мощности, с одной стороны, не позволяет полностью использовать установленную мощность генераторов, а с другой стороны, вызывает увеличение потерь энергии. [6]
 |
Принципиальные схемы включения инверторов. [7] |
Низкий коэффициент мощности является существенным недостатком инвертора. [8]
Низкий коэффициент мощности асинхронного двигателя объясняется большим потреблением реактивной мощности, которая необходима для возбуждения магнитного поля. Магнитный поток в асинхронном двигателе встречает на своем пути воздушный зазор между статором и ротором, который в большой степени увеличивает магнитное сопротивление, а следовательно, вызывает возрастание намагничивающего тока, необходимого для преодоления этого сопротивления. Намагничивающему току пропорциональна потребляемая двигателем реактивная мощность. [9]
 |
Зависимость коэффициента мощности каскада от скорости. [10] |
Низкий коэффициент мощности вентильного каскада является основным недостатком этой системы привода. Некоторые возможные способы улучшения коэффициента мощности рассмотрены ниже. [11]
Низкий коэффициент мощности асинхронного двигателя объясняется большим потреблением реактивной мощности, которая необходима для возбуждения магнитного поля. Магнитный поток в асинхронном двигателе встречает на своем пути воздушный зазор между статором и ротором, который в большой степени увеличивает магнитное сопротивление, а следовательно, и потребляемую двигателем реактивную мощность. [12]
 |
Оптимальные рекомендуемые значения coscp Питание потребителей. [13] |
За недопустимо низкий коэффициент мощности организациям энергоснабжения в соответствии с табл. 11.1 дано право налагать штрафы на предприятия. Штрафы могут быть наложены и персонально на руководителей соответствующих предприятий. [14]
Из-за низкого коэффициента мощности громадное количество влектроэнергии бесполезно растрачивается, теряясь в электрических сетях, трансформаторах и электродвигателях. [15]
Страницы: 1 2 3 4