Кран - отбор - воздух
Cтраница 2
Для управления разворотом колес, переключением коробки передач, тормозами передвижения, стояночным тормозом и выносными опорами применена гидросистема управления. Для накачивания шин ходовых колес на кране установлено пневмооборудование, состоящее из компрессора, маслоотделителя и крана отбора воздуха. Управление основными механизмами крана электрическое. [16]
Для управления тормозами передвижения, накачки шин колес воздухом и включения стоп-сигнала на кране установлен воздушный автомобильный компрессор 500 - 3509015 поршневого типа одноступенчатого сжатия. Пневматическая система состоит из тормозных цилиндров тормозов передвижения, клапана быстрого оттормажива-ния, вращающегося соединения, крана отбора воздуха для накачки шин, дифференциального золотника, включателя стоп-сигнала, манометра, ресивера, предохранительного клапана, регулятора давления, влагоотделителя и педали тормоза. [17]
Шины автомобиля высокой проходимости с системой центрального регулирования давления накачивают после того, как колеса будут установлены и закреплены на ступицах, а вентиль камеры подключен к системе через запорный ( колесный) кран. При значительных повреждениях системы регулирования давления шину можно накачать непосредственно через запорный кран, присоединив один конец шланга к крану, а другой - к крану отбора воздуха на блоке шинных кранов; после накачивания закрыть, колесный кран. [18]
 |
Места установки домкратов.| Вал ведущего колеса гусеницы ( в сборе экскаватора Э-5015 А. [19] |
Избыточное давление в шинах передних колес должно быть 0 5, задних - 0 55 МПа. Подкачивают шины с помощью компрессора через специальный шланг для накачивания, поставляемый заводом. Шланг присоединяют к крану отбора воздуха, установленному на ресивере. Нормальное давление в шинах повышает срок службы резины. [20]
 |
Зависимость расхода воздуха на обогрев носка воздухозаборника от частоты вращения турбины двигателя РД-ЗМ-500. [21] |
Управление противообледенительной системой - пневматическое. Воздух из воздушной системы поступает к крану управления системой, установленному на пульте у правого летчика. От крана управления воздух подводится к кранам отбора воздуха от левого и правого двигателей. [22]
Страницы: 1 2