Cтраница 5
Химический пеногаситель вводят в котел паровоза в основном и оборотном депо через специальный прибор-воронку, установленный на инжекторе, во время подкачки воды л котел. Для этого установленное количество пеногасителя предварительно смешивают: 0 1 - 0 2л холодной воды, заливают в воронку прибора питания котла пеногасителем. Во время работы инжектора открытием крана прибора суспензированный раствор пеногасителя вводят в закачиваемую в котел воду. [61]
Перед началом анализа следует убедиться, что аппарат находится в исправном состоянии: все части его чисты, а краны хорошо смазаны и герметичны. Уровни растворов в пипетках должны бить последовательно установлены на метках пипеток. Это делают следующим образом: закрыв все краны прибора ( впускной кран 6 в положении / / /), кран одной из пипеток открывают и медленно опускают уравнительный сосуд. Когда жидкость к пипетке достигнет метки, закрывают кран и повторяют эту процедуру со вторе и, а затем и с третьей пипеткой. [62]
Под тягой также наливаются растворы, содержащие сероводород. Носик трубочки опускают почти до дна пробирки и пропускают H2S со скоростью 1 - 2 пузырька в 1 сек. После окончания пропускания сероводорода следует плотно закрыть кран прибора. [63]
Перед взятием пробы газа на анализ необходимо проверить, чтобы прибор был чистым п сухим. На стенках прибора не допускается наличия каких-либо капель или пятен. Прибор проверяется на герметичность, для чего предварительно все краны прибора должны быть смазаны вазелином или вакуумной смазкой. После притирки кранов шлифованные поверхности должны быть совершенно прозрачными. Наличие отдельных полосок свидетельствует о плохой смазке крана. Когда прибор приведен в порядок, приступают к взятию пробы газа. Перед отбором пробы на анализ прибор продувают таким количеством исследуемого газа, чтобы объем его превышал не менее чем в 10 раз объем прибора. [64]