Cтраница 1
Краны трубопроводов изображают открытыми. Положение отверстия в пробке всегда должно обеспечить движение жидкости, газов или воздуха по трубам. Такое условное изображение называют рабочим положением пробки крана. [1]
Краны трубопроводов изображают в рабочем положении, открытыми. [2]
Задача 1.13. При перекрытом кране трубопровода К определить абсолютное давление в резервуаре, зарытом на глубине Я 5 м, если показание вакуумметра, установленного на высоте й1 7 м, равно р ак 0 02 МПа. [3]
При прокладке на кранах герметичного трубопровода трубы соединяют муфтами с резьбой, при этом на резьбу труб должна быть навита пакля ( или лен), смазанная железным тертым суриком, смешанным с олифой. Закрепление муфт должно производиться контргайками. Для соединения проводов, прокладываемых в трубах, применяют металлические коробки, чаще всего изготовляемые сварным способом в процессе монтажных работ. Трубы с такими коробками соединяют муфтами с помощью ниппелей. Ниппель представляет собой кусок трубы того же диаметра, что и прокладываемая труба, длиной примерно 75 - 100 мм. Один конец ниппеля приваривают к коробке, второй с резьбой предназначается для соединения с трубой. [4]
При прокладке на кране негерметичного трубопровода трубы соединяют манжетами, представляющими тонкостенные полые цилиндры с внутренним диаметром, соответствующим наружному диаметру соединяемых труб, длиною примерно 100 мм. Для предотвращения от сползания манжет при тряске или вибрации на трубах с обоих концов манжеты делают небольшие углубления, одно или два, сверлом диаметром 6 - 8 мм и в эти углубления загибают края манжеты. [5]
При остановке агрегата открывается кран трубопровода безопасности и газ, просочившийся через неплотности задвижек, выходит в атмосферу. [6]
Разрушение сварного соединения трубы крана трубопровода 0 219x12 мм, сталь 20, транспортирующего конденсат от насосов до узла подключения на выходе ДКС-1, вызвано воздействием циклических нагрузок ( вибрацией от работы поршневых насосов) и знакопеременных термических деформаций надземной части трубопровода на данное сварное соединение, работающее в условиях воздействия сероводородсодержащего конденсата. Излом хрупкий, коррозионно-усталостная трещина зародилась на внутренней поверхности в зоне сплавления и развивалась по литому металлу шва в направлении, перпендикулярном внутренней поверхности трубы. На поверхности излома - в литом металле шва и корне шва дефекты не наблюдаются. Макрополосы на изломе сварного соединения свидетельствуют о периодическом торможении непрерывно появляющихся трещин, их медленном росте и быстром разрыве металла при смене режимов работы трубопровода. [7]
Нельзя останавливать дизельный двигатель, перекрывая кран трубопровода, подающего топливо из топливного бака, так как в этом случае в систему питания неизбежно попадет воздух. По той же причине кран не следует перекрывать и после остановки дизеля. [8]
Газ по входному трубопроводу поступает через кран входного трубопровода к регулятору, где входное давление редуцируется до заданного выходного давления, и поступает к потребителю. Для замера входного и выходного давлений предусмотрены штуцера для подключения манометра. [9]
В каком положении изображаются на сборочных чертежах клапанные устройства и краны трубопроводов. [10]
Сплав флюса лучше всего сливать в оцинкованное корыто, наполненное водой, беспрерывно поступающей из крана трубопровода или через шланг. [11]
Катушки укладываются на металлические стеллажи и загружаются в компаундировочный котел с плотно закрывающейся крышкой, но с открытым краном трубопровода, соединяющего котел с атмосферой в течение 3 час при температуре 155 - 165 С. Затем сушка продолжается при этой же температуре, но под вакуумом, не менее 720 мм рт. ст. в течение 2 час. [12]
При включении регулятора с ко мандным прибором сначала открывают предохранительный запорный клапан, а затем выходную задвижку регулятора и краны трубопроводов командного прибора. После этого следует медленно открыть входную задвижку регулятора, а затем медленно закрыть задвижки обходного газопровода с одновременной установкой командного прибора на заданное конечное давление. [13]
Пробковые краны могут быть проходные ( одноходовые), трехходовые и четырехходовые, в зависимости от числа присоединяемых к крану трубопроводов. [14]
Пробковые краны могут быть проходные ( одноходовые), трехходовые и четырехходовьте, в зависимости от числа присоединяемых к крану трубопроводов. К достоинствам кранов относятся: простота конструкции, компактность, небольшое гидравлическое сопротивление и малая стоимость. Недостатками кранов являются: защемление пробок и трудность притирки трущихся поверхностей. [15]