Кран - дистанционное управление
Cтраница 1
Кран дистанционного управления 6 устанавливается на щите авторегулятора, расположенном в месте, удобном для наблюдения за питанием котла с поста кочегаров. [1]
Кран дистанционного управления 13 служит для изменения положения регулирующего органа вращением штурвала со щита управления при выключенном или неисправном регуляторе. Предназначение блокирующего золотника 14 - плотно запирать трубки при падении давления масла в системе ниже допустимого предела. Это необходимо для того, чтобы регулирующий орган в этом случае оставался в прежнем положении. [2]
В схему регулирования введен кран дистанционного управления типа КДУ ( 2з) для перехода на ручное управление, а такжг автоматический клапан АК ( 2ы), отключающий масляную систему регулятора на время перекидки клапанов. Клапан АК получает командный импульс от соленоидного клапана ( 18), установленного в схеме перекидки клапанов. [3]
 |
Общий вид щита гидравлических авторегуляторов процесса горения конструкции треста Теплоконтроль для котла с лылеуголь. [4] |
Масло высокого Давления Через усилители и краны дистанционного управления 6 подается к сервомоторам, регулирующим производительность дымососов и вентиляторов. [5]
 |
Стенд для гидравлического испытания вентилей и кранов. [6] |
На накладной части стенда расположены два крана КДУБ-1 дистанционного управления и три манометра, из которых один - для измерения давления в воздушной линии и два - для измерения пробного давления воды. Краны КДУБ-1 предназначены для управления сервоприводами; один производит зажим испытываемых изделий, второй создает пробное давление воды. [7]
 |
Электрические приводы. а - схема привода ИМ-2 / 120 1 - реверсивный электродвигатель. - редуктор. [8] |
В гидравлических регуляторах в качестве переключателей используются краны дистанционного управления типа КДУГ-1 на 5 положений и шунтирующие краны типа КШМ-2 ( стр. [9]
Еженедельно проверять правильную работу изодромов, шунтирующих клапанов, кранов дистанционного управления, сбивателей струйных трубок и ограничителя нагрузки. [10]
На линии от регулятора к исполнительному механизму предусмотрен показанный схематично кран дистанционного управления 19, служащий для перехода с автоматического управления на дистанционное и для осуществления последнего. К крану дистанционного управления типа КДУГ-1 подводятся дополнительно линии от напорного и сливного коллекторов. [11]
Для перехода с автоматического регулирования на ручное управление исполнительным механизмом применяют краны дистанционного управления, которые устанавливают на линии от струйного усилителя к приводу. Дополнительно к крану подведены напорная и сливная линии. В зависимости от условий работы кран может занимать одно из пяти положений ( рис. IV.12), обозначенных соответствующими буквами: в положении а регулятор соединен с исполнительным механизмом; в положении в регулятор отлючен, напорный трубопровод соединен с одной из полостей исполнительного механизма, а сливной - с другой полостью; в положении д с напорным и сливным трубопроводами соединены другие полости привода; в промежуточных положениях б и г все трубопроводы взаимно отключены. При ручном управлении исполнительным механизмом иногда возникает необходимость соединить обе полости привода, чтобы масло перетекало из одной полости в другую. Для этой цели предназначен шунтирующий кран, имеющий три положения. При работе регулятора кран находится в положении а - полости исполнительного механизма соединены с регулятором. В положении б полости изолированы и затвор регулирующего органа зафиксирован. В положении в полости исполнительного механизма соединены между собой. Направление поворота крана в соответствующее положение показано стрелками. [12]
Для перехода с автоматического регулирования на ручное управление исполнительным механизмом применяют краны дистанционного управления, которые устанавливают на линии от струйного усилителя к приводу. Дополнительно к крану подведены напорная и сливная линии. В зависимости от условий работы кран может занимать одно из пяти положений, обозначенных римскими цифрами. В положении I регулятор соединен с исполнительным механизмом. В положении III регулятор отключен, напорный трубопровод соединен с одной из полостей привода регулирующего органа, а сливной с другой полостью. В положении V с напорным и сливным трубопроводами соединяются другие полости привода. В промежуточных положениях II и IV ( отключено) все трубопроводы отключены друг от друга. При ручном управлении клапаном иногда возникает необходимость соединить обе полости привода, чтобы масло перетекало из одной полости в другую. Для этой цели предназначен шунтирующий кран, имеющий три положения. При работе регулятора кран находится в положении I - полости привода соединены с регулятором. В положении II полости привода изолируются и регулирующий орган фиксируется. В положении III полости привода соединяются между собой. [13]
Для перехода с автоматического регулирования на ручное управление исполнительным механизмом применяют краны дистанционного управления, которые устанавливают на линии от струйного усилителя к приводу. Дополнительно к крану подведены напорная и сливная линии. В зависимости от условий работы кран может занимать одно из пяти положений, обозначенных римскими цифрами: в положении I регулятор соединен с исполнительным механизмом; в положении III регулятор отключен, напорный трубопровод соединен с одной из полостей привода регулирующего органа, а сливной - с другой полостью; в положении V с напорным и сливным трубопроводами соединены другие полости привода; в промежуточных положениях II и IV ( отключено) все трубопроводы отключены друг от друга. При ручном управлении клапаном иногда возникает необходимость соединить обе полости привода, чтобы масло перетекало из одной полости в другую. Для этой цели предназначен шунтирующий кран, имеющий три положения. При работе регулятора кран находится в положении I - полости привода соединены с регулятором. В положении II полости привода изолированы и регулирующий орган зафиксирован. В положении III полости привода соединены между собой. [14]
 |
Схема действия крана дистанционного управления КДУГ. [15] |
Страницы: 1 2