Кран - дистанционное управление
Cтраница 2
Управление со щита исполнительным механизмом осуществляется с помощью специального крана - крана дистанционного управления КДУ. КДУ предназначен для перехода с автоматического управления на дистанционное, а также для блокировки гидропривода при падении давления масла в напорной линии. Кран устанавливается на линии от струйного усилителя к гидроприводу. Дополнительно к крану должны быть подведены напорная и сливная линии. [16]
Например, в качестве авторегуляторов используются струйные регуляторы типа СПЦЩ-75 и РДЩ-75 с маслонапорной установкой УМ-60, кранами дистанционного управления КД-1 и сигнализаторами предельного положения СПП. Для измерения давления пара служат манометры типа МТ-100 и МГ-310. В качестве первичных приборов для дистанционного измерения вакуума и давления служат поплавковые дифманометры ПЭС, а для замера расхода пара и жидкости-поплавковые дифманометры ДПЭС. [17]
На линии от регулятора к исполнительному механизму предусмотрен показанный схематично кран дистанционного управления 19, служащий для перехода с автоматического управления на дистанционное и для осуществления последнего. К крану дистанционного управления типа КДУГ-1 подводятся дополнительно линии от напорного и сливного коллекторов. [18]
Существующая двухступенчатая схема автоматики турбокомпрессорного агрегата далека от совершенства, нуждается в значительном числе обслуживающего персонала, трудна в эксплуатации. Весьма ненадежны в работе краны дистанционного управления. Большие трудности возникают при увязке оборудования с системой автоматики. [19]
К кнопочной станции 7 кабелем подводится ток напряжением 220 в или 380 в. На лицевой панели шкафа расположены краны дистанционного управления 3 и манометр 4, по показаниям которого контролируют давление масла, создаваемое масло-напорной установкой. [20]
Для гидравлического испытания вентилей и кранов с диаметром условного прохода от 15 до 50 мм применяют специальные стенды ( рис. ИЗ), представляющие собой рамную конструкцию шкафного типа. На накладной части стенда расположены два крана КДУБ-1 дистанционного управления и три манометра, из которых-один - для измерения давления в воздушной магистрали и два - для измерения пробного давления воды. Краны КДУБ-1 предназначены для управления сервоприводами; один производит зажим испытываемых изделий, второй создает пробное давление воды. [21]
Гидравлические испытания вентилей и кранов с диаметром: условного прохода от 15 до 50 мм производят на специальных стендах, представляющих собой рамную конструкцию шкафного типа. На накладной части стенда расположены два крана КДУБ-1 дистанционного управления и три манометра, из которых один - для измерения давления в воздушной линии и два - для измерения пробного давления воды. Краны КДУБ-1 предназначены для управления сервоприводами: один производит зажим испытываемых изделий, второй создает пробное давление воды. [22]
Гидравлические испытания вентилей и кранов с диаметром условного прохода от 15 до 50 мм производят на специальных стендах, представляющих собой рамную конструкцию шкафного типа. На накладной части стенда расположены два крана КДУБ-1 дистанционного управления и три манометра, из которых один - для измерения давления в воздушной линии и два - для измерения пробного давления воды. Краны КДУБ-1 предназначены для управления сервоприводами: один производит зажим испытываемых изделий, второй создает пробное давление воды. [23]
 |
Схема включения гидравлического изодрома. [24] |
Второй конец штока соединен с помощью рычажного механизма с пружиной обратной связи / ( рис. 5 - 6), передающей свое усилие на струйную трубку 2 усилителя авторегулятора. Штуцер 6 ( рис. 5 - 5) соединен с одним кз каналов усилителя. Штуцер 7 через кран дистанционного управления соединяется с одной из полостей сервомотора. Вторая полость сервомотора подключается к струйному усилителю помимо изодромного устройства. Штуцер 8 служит для слива масла, просачивающегося через уплотнения штока, в бак маслонасосной установки. [25]
Второй конец штока соединен с помощью рычажного механизма с пружиной обратной - связи п ( рис. 5 - 15 а), передающей свое усилие на струйную трубку с усилителя авторегулятора. Штуцер 6 соединен с одним из каналов усилителя. Штуцер 7 через кран дистанционного управления соединяется с одной из полостей сервомотора. Вторая полость сервомотора подключается к струйному усилителю помимо изодромного устройства. Штуцер 8 служит для слива масла, просачивающегося через уплотнения штока, в бак маслонасосной установки. [26]
Регуляторы размещают за лицевой панелью щита ниже контрольно-измерительных приборов и электрической аппаратуры. Для регуляторов устанавливают общий сливной коллектор, а ниже - масляный бак. Блокирующие золотники и предохранительные клапаны размещают после кранов дистанционного управления. Регуляторы монтируют выше уровня установки сервомоторов, в противном случае в верхних точках маслопровода необходимы вентили для выпуска воздуха. На линиях от маслонасосов устанавливают запорные и обратные клапаны. [27]
Страницы: 1 2