Кран - небольшая грузоподъемность
Cтраница 3
Маневренность обеспечивается ходовым оборудованием ( гусеничным или пнев-моколесным), приспособленным для передвижения как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым. Гусеничным ходом оборудуют преимущественно краны большой грузоподъемности, используемые на монтажных работах больших объемов с крупногабаритными грузами. Разновидностью гусеничных кранов являются краны небольшой грузоподъемности на базовых гусеничных тракторах или на базе тракторных узлов, в частности, краны-трубоукладчики, применяемые в трубопроводном строительстве. [31]
Резиновые буфера обладают хорошей поглощающей способностью. В них от 30 до 50 % кинетической энергии гасится за счет внутреннего трения. Энергоемкость их сравнительно невелика, поэтому резиновые буфера применяют на кранах небольшой грузоподъемности до 5 т и скоростях до 6 м / мин. [32]
 |
Самоподъсмпын пашенный кран. [33] |
Выносные опоры автомобильных и цнев-моколеспых краном представляют собой балки коробчатого сечения, имеющие на концах гайки с винтами. Винты внизу заканчиваются шаровыми головками, на которых крепятся самоустанавливающпе опорные башмаки. Выносные опоры стрело - uux самоходных кранов могут быть откидными, выдвижными и поворотными. В кранах небольшой грузоподъемности, преимущественно автомобильных, обычно используются откидные опоры. [34]
 |
Концевая балка моста крана с балансирами. [35] |
Выбор типа рельса зависит от режима работы крана, от типа и величины давления ходовых колес. Использование конических колес предопределяет установку рельсов со скругленными головками. Для цилиндрических колес основными типами являются железнодорожные и крановые рельсы. Рельсы из квадратной и полосовой стали применяют для кранов сравнительно небольшой грузоподъемности и при отсутствии специальных рельсов. Железнодорожные, козловые, портальные и велосипедные краны передвигаются главным образом по железнодорожным рельсам. [36]
Страницы: 1 2 3