Колесный кран
Cтраница 2
КОЛЕСНЫЙ КРАН 5 ( см. рис. 148) служит для отключения шин от системы регулирования давления при длительной стоянке и в случае выхода из строя блока сальников колесный кран крепится на ободе колеса. Он представляет собой корпус, в отором перемешается по рот. [16]
На рис. 1.6.1, а показаны положения стрелы ( сплошными линиями) и ребра опрокидывания ( жирными линиями) для расчета грузовой устойчивости при различных формах опорного контура колесного крана. Если наветренная площадь поворотной части в плоскости стрелы значительно больше, чем с торца, то нужно проверить устойчивость и при стреле в плоскости, параллельной ребру опрокидывания. [17]
На рис. ( 1.18, а) показаны положения стрелы ( сплошными линиями) и ребра опрокидывания ( жирными линиями) для расчета грузовой устойчивости при различных формах опорного контура колесного крана - прямоугольной, трапецеидальной и треугольной. За расчетное принимается то ребро опрокидывания, при котором коэффициент запаса устойчивости имеет минимальное вначение. [18]
Один конец шланга присоединить к колесному крану, а другой к боковому отверстию крана отбора воздуха. [19]
 |
Проверка манометром давления воздуха в шинах. [20] |
На автомобилях с системой центрального регулирования ( авто мобили ЗИЛ-157К, Урал-375 и др.) давление воздуха в шинах контролируют по манометру, установленному на щитке приборов. После проверки давления и накачки шин колесные краны закры вают только при эксплуатации по твердым дорогам; при движении по бездорожью колесные краны оставляют открытыми. [21]
 |
Проверка манометром давления воздуха в шинах. [22] |
На автомобилях с системой центрального регулирования ( авто мобили ЗИЛ-157К, Урал-375 и др.) давление воздуха в шинах контролируют по манометру, установленному на щитке приборов. После проверки давления и накачки шин колесные краны закры вают только при эксплуатации по твердым дорогам; при движении по бездорожью колесные краны оставляют открытыми. [23]
При установке рычага крана управления в положение накачка шин золотник его перемещается в положение, при котором кольцевая выточка сообщает полость крана с нагнетающей магистралью. Сжатый воздух из второго воздушного баллона проходит кресте ину разбора воздуха, кран управления, центральный тройник, зтем штуцеры в цапфах колес и, пройдя через сверления в цапфах к полуосях и колесные краны, поступает в камеры шин. [24]
Шины автомобиля высокой проходимости с системой центрального регулирования давления накачивают после того, как колеса будут установлены и закреплены на ступицах, а вентиль камеры подключен к системе через запорный ( колесный) кран. При значительных повреждениях системы регулирования давления шину можно накачать непосредственно через запорный кран, присоединив один конец шланга к крану, а другой - к крану отбора воздуха на блоке шинных кранов; после накачивания закрыть, колесный кран. [25]
Во время движения колесные краны должны быть открыты полностью, а при длительной стоянке - закрыты. Запрещается переводить рычаг крана управления в положение накачка шин при закрытых колесных кранах. [26]
Один конец шланга присоединить к колесному крану, а другой к боковому отверстию крана отбора воздуха. При установке сальников следует закладывать смазку между первым и вторы; и между третьим и четвертым сальниками. Перед заменой смазки в блоках сальников пдвода воздуха продуть все трубопроводы, шланги, каналы, поочередно вынимая полуоси и устанавливая рычаг крана управления давлением в положение накачка шин. Колесные краны при этом должны быть закрыты. [27]
Шины с регулируемым давлением. В отличие от шин с постоянным давлением такие шины допускают кратковременное движение автомобиля при значительно пониженном внутреннем давлении. Для повышения проходимости автомобиля водитель, пользуясь краном управления в кабине, может понижать давление воздуха в шинах в зависимости от их размера до 0 05 - 0 1 МПа, вследствие чего резко увеличивается площадь контакта шины с дорогой и уменьшается ее давление на грунт. При выходе на дорогу с твердым покрытием после преодоления труднопроходимого участка пути давление воздуха в шинах с помощью компрессора автомобиля доводят до 0 30 - 0 45 МПа в зависимости от модели автомобиля. Съемное посадочное кольцо 9 с наклонной полкой обеспечивает плотную посадку покрышки на обод, предотвращая ее проворачивание при понижении внутреннего давления. Колесный кран 6 служит для разобщения внутренней полости камеры от централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах. Шины выпускают только с диагональным расположением нитей корда в каркасе. [28]
Страницы: 1 2