Нормальный мостовой кран

Cтраница 1

Нормальные мостовые краны, благодаря мертвой части пролета крана и тележки, не могут полностью обслужить нужной площади. [1]

Нормальные мостовые краны, помимо двух главных балок, во всю длину кранов должны быть оборудованы галереями с настилом и перилами, хоторые, как правило, на кранах с пролетами свыше 17 м превращаются в вертикальные вспомогательные и горизонтальные фермы. [2]

Питание двигателей нормальных мостовых кранов, кран-балок, тельферов и передаточных тележек производится от троллейных линий жесткой конструкции. [3]

При этом в нормальных мостовых кранах с пролетами от 11 до 32 м тележки перемещаются по верхним поясам мостов ( фиг. [4]

Кроме того, однобалочные краны по сравнению с нормальными мостовыми кранами одной и той же грузоподъемности имеют меньшие габариты по ширине ( в плане) и большие габариты строительной высоты. [5]

Масса и размеры крановых ковшей [ 25, с. 45 ]. [6]

При заливке форм из ковшей емкостью до 15 т жидкого металла используются нормальные мостовые краны грузоподъемностью от 20 / 5 т до 50 / 10 т ( см. гл. [7]

В табл. 93 и 94 приведены сравнительные данные по весам и габаритам нормальных мостовых кранов грузоподъемностью 5 т с пролетами 11 и 14 м с электрокран-балками той же грузоподъемности и тех же пролетов. [8]

Требования к конструкции литейных кранов грузоподъемностью от 5 до 20 от соответствуют требованиям к нормальным мостовым кранам с крюком, предназначенным для тяжелого режима работ; однако скорости движений этих кранов принимаются по среднему режиму работ. [9]

Уменьшение веса и габаритных размеров в плане электрокран-балок по сравнению с весом и габаритными размерами нормальных мостовых кранов объясняется конструктивными особенностями41 механизмов и самого моста элехтрокран-балок. [10]

Несмотря на недостатки, приведенная схема управления асинхронными двигателями является все же приемлемой для большинства нормальных мостовых кранов. [11]

Преимущество таких кранов заключается в том, что их вес м габариты меньше, чем у нормальных мостовых кранов той же грузоподъемности. [12]

Это объясняется тем, что сам мост имеет одну главную балку вместо двух, которые имеются у нормальных мостовых кранов и материал которых по жесткости не используется полностью в кранах малой грузоподъемности, начиная с 5 т и ниже, так ка. [13]

На рис. 195 показан общий вид мостового крана, основными деталями которого являются мост 1, механизм передвижения моста 2, тележка с механизмами передвижения и подъема груза 3 и кабина управления 4 с электрооборудованием. В нормальных мостовых кранах тележка 3 перемещается по рельсам 5, уложенным по верхним поясам мостов. В кранах пролетом более 40 м, а также в помещениях ограниченной высоты крановые тележки перемещаются по нижним поясам мостов. Обойма и крюк подвешиваются при помощи сдвоенного полиспаста с четырьмя, восемью, десятью несущими ветвями и более. [14]

Наконец, третий случай характерен для механизмов универсального назначения, для которых построить конкретный цикл работы затруднительно. Примером могут служить механизмы нормального мостового крана небольшой грузоподъемности, который может использоваться в различных производственных помещениях. [15]

Страницы: 1 2