Двухсекционный тормозной кран
Cтраница 1
 |
Двойной защитный клапан. [1] |
Двухсекционный тормозной кран предназначен для управления исполнительными механизмами рабочих тормозов автомобиля и привода клапанов управления тормозами прицепа при наличии раздельного привода к тормозам передней оси и задней тележки. [2]
Двухсекционный тормозной кран ( рис. 5.11) служит для управления колесными тормозными механизмами рабочей тормозной системы и комбинированным приводом тормозных механизмов прицепа. [3]
Уход за двухсекционным тормозным краном заключается в периодическом осмотре, очистке его от грязи, проверке на герметичность и работы. [4]
На всех изучаемых автобусах устанавливают двухсекционные тормозные краны с раздельным торможением передних и задних колес. Тормозной кран состоит из двух частей. Верхний кран / ( рис. 108) управляет задними тормозами, а нижний 6 - передними. К головке 4 каждого крана присоединен трубопровод от воздушного баллона. Полость А справа от диафрагмы крана сообщается с тормозными камерами. Полость В слева от диафрагмы 7 сообщена с атмосферой. [5]
Сжатый воздух из нижней секции двухсекционного тормозного крана поступает к выводу / / / клапана ограничения давления и, воздействуя на торец ступенчатого поршня 3, перемещает его вместе с соединенными между собой клапанами 4 и 6 вниз. [6]
При отсутствии торможения вывод / через двухсекционный тормозной кран соединен с атмосферой. [7]
При торможении автомобиля сжатый воздух из двухсекционного тормозного крана подается сначала к клапану управления тормозными механизмами при -, цепа с двухпроводным приводом, а от него к выводу / / / рассматриваемого клапана. [8]
Функции запасной тормозной системы выполняет один из контуров, поскольку наличие двухсекционного тормозного крана 4 и двойного защитного клапана 9 позволяет обоим контурам работать независимо друг от друга при падении давления воздуха в любом из них. [9]
Автоматический регулятор тормозных сил имеет три вывода: 1-к верхней секции двухсекционного тормозного крана; 11 - к тормозным камерам задних колес тележки; III - в атмосферу. [10]
При торможении рабочим тормозным механизмом ( контур II) сжатый воздух из двухсекционного тормозного крана по специальному штуцеру подается в полость камеры над мембраной ( рис. 221, г), которая через шток I и вилку 7 ( рис. 227, б), соединенную с регулировочным рычагом, приводит в действие тормозной механизм колеса. [11]
Контур I привода передних тормозов состоит из воздушного баллона емкостью 20 л, верхней секции двухсекционного тормозного крана, клапана ограничения давления и контрольного клапана тормозных камер и контрольного вывода. В воздушном баллоне установлены краник слива конденсата, позволяющий удалять конденсат из воздушного баллона, и датчик падения давления. [12]
При отсутствии торможения ( рис. 241, б) к выводам / и / / / из двухсекционного тормозного крана воздух не подается. [13]
Контур II привода рабочих тормозных механизмов колес задней тележки - под действием педали сжатый воздух из верхней секции двухсекционного тормозного крана через регулятор 30 тормозных сил ( см. рис. 226) поступает к тормозным камерам 27 колес задней тележки, производя торможение. [14]
Клапан имеет три вывода: / - в атмосферу; II - к тормозным камерам передних колес; / / / - к нижней секции двухсекционного тормозного крана управления рабочими тормозными механизмами. [15]
Страницы: 1 2