Стреловой передвижной кран

Cтраница 1

Стреловые передвижные краны ( автомобильные, гусеничные, пневмо-колесные, железнодорожные) должны быть рассчитаны на возможность изменения вылета стрелы крана с грузом в пределах грузовой характеристики. [1]

Стреловые передвижные краны ( железнодорожные, гусеничные, автомобильные и др.), прибывающие к заводу-изготовителю в собранном виде, допускаются к эксплуатации после технического освидетельствования, но без испытания грузом, если они проходили указанное испытание на заводе-изготовителе. [2]

Стреловые передвижные краны в зависимости от типа ходовой части подразделяются на автомобильные, железнодорожные и гусеничные, а по грузозахватным приспособлениям - на крюковые и грейферные. Указанные выше краны принципиально отличаются друг от друга только ходовой частью. Все остальные узлы отличаются только конструктивным оформлением и иногда расположением на кране. [3]

Стреловые передвижные краны используются на погрузочно-разгрузочных операциях при значительной протяженности фронта производства работ. [4]

Стреловые передвижные краны всех типов должны проходить полное освидетельствование и приемочные испытания на заводе-изготовителе в соответствии с правилами ГГТН с занесением результатов испытания в паспорт выпускаемого крана. По прибытии на место эксплуатации эти краны и вспомогательные грузозахватные приспособления должны пройти техническое освидетельствование ( без испытания грузом) администрацией и должны быть зарегистрированы в органах ГГТН. [5]

Стабилизатор автомобильного крана. 1 - винт, фиксирующий стабилизатор. [6]

Стреловые передвижные краны ( самоходные и прицепные), имеющие переменный вылет стрелы, подлежат регистрации в органах надзора. [7]

Стреловые передвижные краны в зависимости от ходового оборудования разделяют на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Для автомобильных кранов используют стандартные шасси грузовых автомобилей, а для пневмоколесных кранов применяют специальные самоходные шасси, опирающиеся на пневматические колеса. Стреловые передвижные краны используют на перегрузочно-разгрузоч-ных операциях при большой протяженности фронта работ или когда объекты производства работ удалены друг от друга и иметь отдельные самостоятельные краны в каждом районе неэффективно. Отличительной особенностью всех стреловых передвижных кранов является возможность их перемещения с большими скоростями в транспортном положении. Краны на гусеничном ходу имеют большую массу но сравнению с автомобильными и пневмоколесными. Железнодорожные краны перемещаются по рельсовой колее нормальной ширины. [8]

Стреловые передвижные краны состоят в основном из двух частей: ходовой - нижней несущей рамы, к которой крепят ходовые устройства, и поворотной, в которую входит платформа с двигателем и крановыми механизмами. Ходовая и поворотные части крана соединены промежуточным звеном - опорно-поворотным устройством в виде круга с катками, роликами или шарами. Двигатель располагают с противоположной стороны поворотной платформы по отношению к узлу крепления стрелы. [9]

Стабилизатор автомобильного крана. 1 - винт, фиксирующий стабилизатор. [10]

Стреловые передвижные краны, рассчитанные на работу с постоянным вылетом стрелы, регистрации в органах надзора не подлежат. [11]

Кинематическая схема группового привода крана KC - 256IE. [12]

Стреловые передвижные краны должны быть устойчивы от опрокидывания как при работе с грузом, так и без него, при расположении стрелы как вдоль пути, так и поперек него. У большинства передвижных кранов ширина колеи меньше базы, поэтому наиболее опасно расположение стрелы поперек пути. [13]

Стреловые передвижные краны железнодорожного типа, гусеничные и автомобильные, краны на тракторе и краны-экскаваторы подлежат полному техническому освидетельствованию инспектором Котлонадзора на заводе-изготовителе согласно настоящим правилам с занесением им записи в шнуровую книгу выпускаемого крана. [14]

Стреловые передвижные краны железнодорожного типа, гусеничные и автомобильные, на тракторе и краны-экскаваторы подлежат полному техническому освидетельствованию инспектором Котлонадзора на заводе-изготовителе согласно настоящим Правилам с занесением им записи в шнуровой книге выпускаемого крана. [15]

Страницы: 1 2 3 4