Автомобильный стреловой кран

Cтраница 1

Автомобильные стреловые краны ( рис. 131) монтируют на, шасси грузовых автомашин; они обладают хорошей маневренностью. Стрела укрепляется на полноповоротной платформе. Наибольшая грузоподъемность имеет место, когда стрела крана находится на линии движения крана. [1]

Автомобильные стреловые краны имеют ходовую часть, представляющую собой стандартные шасси грузового автомобиля. Для устойчивости во время работ эти краны снабжаются выносными опорами, называемыми аутригерами. Достоинством этих кранов является их мобильность. Используются они для строительства подземных сетей и сооружений в городских условиях, для малоэтажного строительства и погрузочно-разгрузоч-ных работ. [2]

Машинист автомобильного стрелового крана должен помнить о том, что потеря устойчивости приводит к тяжелым авариям. [3]

Для повышения устойчивости автомобильных стреловых кранов во время работы применяют выключатели упругих подвесок или стабилизаторы. [4]

Автомобильный кран KC - J561E ( квпот условно снят. [5]

Чтобы повысить устойчивость автомобильных стреловых кранов, применяют выкл. [6]

В различных отраслях народного хозяйства автомобильные стреловые краны составляют около 1Ь всего парка стреловых самоходных кранов. Выпуск автомобильных стреловых самоходных кранов возрастает большими темпами. В 1980 г. будет выпущено уже около 25 тыс. крановМБольшими сериями выпускаются краны грузоподъемностью 4 - 16 т, оснащенные различными видами стрелового и башенно-стрелового оборудования: КС-1562А, КС-2561Д и КС-2561Е, КС-3561А, МКА-63, МКА-10А и МКА-16 с механическим приводом; К-67, К-162 и СМК-10 с электрическим приводом и КС-3562А с гидравлическим приводом. [7]

Буровая машина типа МКР-1А. [8]

Для подъема опор и деталей конструкций ВЛ используют автомобильные стреловые краны. Для рытья котлованов под деревянные или железобетонные одностоечные опоры применяют специальные буровые машины, например типа МРК-1А ( рис. 12.3), смонтированные на базе автомобиля ЗИЛ-157К. При сооружении фундаментов, требующих рытья котлована, применяют ковшовые экскаваторы. [9]

В различных отраслях народного хозяйства работает около 60 тыс. автомобильных стреловых кранов, что составляет около 3 / 4 всего парка стреловых самоходных кранов. Выпуск автомобильных стреловых самоходных кранов возрастает большими темпами. Если в 1960 г. было выпущено 6 33 тыс. этих машин, то в 1965 г. их выпуск составил 12 3 тыс., а в 1970 г. - 16 5 тыс. В 1975 г. будет выпущено уже около 19 тыс. кранов. [10]

В данной главе рассмотрены конкретные краны. Под автомобильным стреловым краном подразумевают стреловой самоходный кран общего назначения с ходовым устройством, содержащим шасси автомобиля. Чаще всего управление движением такими кранами производится из кабины автомобиля, а при работе - из кабины на поворотной платформе. В отличие от автомобильного крана пневмоколесным стреловым краном называют кран на колесном ходу, управляемый только с поворотной части. [11]

Выключатель подвесок крана К. С-1562 А. [12]

При работе без выносных опор правая и левая подвески моста деформируются неравномерно, что приводит к наклону поворотной рамы и в конечном итоге к уменьшению устойчивости крана. Для повышения устойчивости автомобильных стреловых кранов во время работы применяют выключатели упругих подвесок или стабилизаторы. [13]

Применение блоков управления позволяет значительно уменьшить усилия на рычагах распределителей, снизить утомляемость оператора машины, сократить время на переключение золотников и в конечном итоге - повысить производительность гидрофицированных машин. В настоящее время блоки управления используются на одноковшовых универсальных экскаваторах четвертой, пятой и шестой размерных групп и автомобильных стреловых кранах большой грузоподъемности. [14]

При установке автомобильных кранов на выносные опоры упругие подвески шасси базового автомобиля прогибаются под действием веса моста шасси и мост не отрывается от грунта. В результате уменьшается момент, удерживающий кран от опрокидывания, и, следовательно, снижается устойчивость крана. При работе без выносных опор правая и левая подвески моста деформируются неравномерно, что приводит к наклону поворотной рамы и в конечном итоге к уменьшению устойчивости крана. Для повышения устойчивости автомобильных стреловых кранов во время работы применяют выключатели упругих подвесок или стабилизаторы. [15]

Страницы: 1 2