Cтраница 2
При установке автомобильных кранов на выносные опоры упругие подвески шасси базового автомобиля прогибаются под действием нагрузки от массы моста шасси и мост не отрывается от грунта. В результате уменьшается момент, удерживающий кран от опрокидывания, и, следовательно, снижается устойчивость крана. При работе без выносных опор правая и левая подвески моста деформируются неравномерно, что приводит к наклону поворотной рамы и, в конечном итоге, к уменьшению устойчивости крана. Для повышения устойчивости автомобильных стреловых кранов во время работы применяют выключатели упругих подвесок или стабилизаторы. Выключатель упругих подвесок предназначен для жесткого соединения осей шасси с опорной рамой. При установке крана на выносные опоры задний мост, прижатый к раме, отрывается от грунта и его вес увеличивает удерживающий момент, повышая устойчивость крана. Выключатель подвески состоит из двух одинаковых механизмов, устанавливаемых на ходовой раме крана с правой и левой ее сторон над рессорами шасси. Каждый из механизмов представляет собой систему рычагов, приводимую в действие парой винт-гайка или гидроцилиндром. [16]
После того как траншея отрыта, производят подчистку и выравнивание ее дна по проектным отметкам. Одновременно вручную подготавливают приямки для сварки неповоротных стыков. В скальных и гравелистых грунтах под газопровод делают постель из песка или размельченного грунта без нарушения проектных отметок дна траншеи. В готовую траншею газопровод укладывают, используя автомобильные стреловые краны на пневмо-ходу, краны-экскаваторы и реже тракторные трубоукладчики на гусеничном ходу. В узких уличных проездах иногда укладку газопровода производят с помощью треног, лебедок и талей. Для подъема, перемещения и опуска изолированных газопроводов во избежание повреждения изоляции применяют мягкие стропы - полотенца из прорезиненной ленты. [17]