Крупный кран

Cтраница 1

Крупные краны обычно грузоподъемностью свыше 25 т и с пролетами 25 - 30 м и более иногда снабжают ограничителями перекоса, автоматически отключающими механизмы передвижения обеих или одной опор крана. Ограничители перекоса срабатывают в случае достижения относительным забегом опор предельно допустимого по условиям прочности конструкции крана значения. Необходимость оснащения крана ограничителем перекоса определяет завод-изготовитель крана. [1]

Нанесение смазки на шлифы. Смазка наносится ( заштрихованные области небольшими порциями на участки выше и ниже входов канала, а также в виде вертикальных полосок между входами. [2]

Крупные краны из-за больших поверхностей контакта керна и муфты имеют большое трение и требуют для проворачивания больших усилия. Особо жесткие краны перед использованием следует осторожно и равномерно прогревать феном. Никогда не следует проворачивать кран одним непрерывным движением, поскольку прилагаемое при этом усилие трудно оценивать и контролировать. Кран следует острожно провер. Особо жесткий кран лучше отсоединить от системы и смазать дополнительно. [3]

Мосты крупных кранов собирают на земле. Их механизмы поставляют в разобранном виде. Сборку их производят в соответствии с правилами, рассмотренными в гл. Сборку тяжелых мостовых кранов грузоподъемностью 80 - 630 т начинают с присоединения к главным балансирам ( рис. 95) тележек с ходовыми колесами. Затем главные балансиры присоединяют шарнирно к торцам главных балок моста. [4]

Мосты крупных кранов собирают на земле. Их механизмы поставляют в разобранном виде. Сборку их производят в соответствии с правилами, рассмотренными в гл. Сборку тяжелых мостовых кранов грузоподъемностью 80 - 630 т начинают с присоединения к главным балансирам ( рис. 95) тележек с ходовыми колесами. Затем главные балансиры присоединяют шарнлрно к торцам главных балок моста. [5]

Высокие опоры крупных кранов передвигать в вертикальном положении очень трудно, поэтому при сборке их применяют другой порядок. Конструкции опор собирают отдельно в горизонтальном положении и поднимают с помощью полиспастов или устанавливают по частям па ходовых тележках. И в том и в другом случае подъемы ведут, привязывая полиспасты к смонтированным и поднятым конструкциям моста. Пример монтажа опор моста показан на фиг. [6]

Наиболее выгоден для подъема тележек крупных кранов следующий способ ( фиг. Мост собирают целиком и отгоняют в сторону. Если фермы недостаточно прочны, используют балку, опертую на две фермы. Раму тележки поднимают выше моста, затем подгоняют мост и опускают тележку на продольные балки. [7]

Учитывая, что концентрация большого числа крупных кранов на сравнительно небольшой стройке не всегда возможна, срок строительства завода принимается 2 года. [8]

Кабины монтируются на монтажной площадке до подъема крупных кранов на подкрановую балку. [9]

Подъем фермы мостового крана в собранном виде одной лебедкой с помощью мачты.| Подъем фермы крана с наклоном. [10]

На рис. 198, г показан наиболее целесообразный способ подъема тележек крупных кранов. [11]

Наряду с электромагнитами в тормозах все большее применение, особенно в крупных кранах, получают электрогидравлические толкатели. [12]

Пневматические системы управления работают хорошо и поэтому нашли широкое применение на крупных кранах с групповым приводом механизмов. Однако в зимних условиях, в случае попадания в трубопроводы влаги или масла, работа системы может быть нарушена. [13]

Эксплуатационные преимущества электродвигателей постоянного тока все-таки настолько существенны, что при проектировании электрооборудования крупных кранов, требующих по условиям работы плавного регулирования рабочих скоростей в широких пределах, часто не останавливаются перед установкой на них выпрямителей для преобразования имеющегося на предприятии переменного тока в постоянный, а также применением специальных комбинированных систем ( генератор - двигатель) с независимым питанием машин постоянным током. [14]

Схема башенного крана и его возможные исполнения. [15]

Страницы: 1 2