Cтраница 2
Краны с первой по пятую размерные группы выполнены с поворотной башней и нижним расположением противовеса. Наиболее крупные краны из серии КБ краны шестой размерной группы ( КБ-674) и их исполнения, а также приставные краны КБ-573 выполнены с неповоротной башней, так как в этих кранах из-за транспортных ограничений не удается эффективно использовать преимущества кранов с поворотной башней в части их мобильной перевозки с одного объекта на другой. [16]
Краны с первой по пятую размерную группу выполнены с поворотной башней и нижним расположением противовеса. Наиболее крупные краны этой серии - краны шестой размерной группы ( КБ-674) и их исполнения, а также приставные краны КБ-573 выполнены с неповоротной башней, так как в них из-за транспортных ограничений не удается эффективно использовать преимущества кранов с поворотной башней в части мобильной перевозки с одного объекта на другой. [17]
Для трехфазного тока имеется также ряд специальных способов регулирования скорости при моменте, переменном по знаку и величине. Для крупных кранов, работающих в металлургических цехах, такое регулирование осуществимо, например, при совместной работе двух электродвигателей на один вал, причем оба двигателя включаются в одном или разных направлениях. В последнем случае в цепи роторов двигателей включаются сопротивления, различные по величине. [18]
Одной из самых сложных операций при монтаже кранов считают установку тележек на мосты. Дело в том, что тележки ( особенно у крупных кранов) имеют значительный вес, а располагаются они почти вплотную к нижнему поясу ферм. Наконец, сама тележка имеет ширину, равную ширине моста крана. [19]
Электроснабжение большинства кранов осуществляется напряжением 380 В переменного тока или 220 В постоянного тока от электрических сетей промышленных предприятий. Наряду с этим крановое электрооборудование может изготавливаться и на другие напряжения, но не выше 440 и 500 В соответственно постоянного и переменного тока. В перспективе для крупных кранов намечается использование переменного напряжения 660 В. [20]
Муфты кранов подвергаются обдирке до тех пор, пока пробки, к которым они должны быть впоследствии пришлифованы, не смогут быть введены в эти муфты на половину своей длины; конуса шлифов - до тех пор, пока конус не будет выступать над верхним рантом муфты на 1 / 3 самой длины. Обдирка пробок кранов и шлифов производится следующим образом. Щипок пробки крана зажимают в деревянную колодку. Затем в правую руку берут конус-обдирку и надвигают его периодически на вращающуюся пробку. Левой рукой подают на обдираемую поверхность абразивную кашицу. Обдирку кончают после того, как конус шлифа или пробки полностью заматуется и примет конусность муфты. При недостаточной подгонке конуса пробки к муфте пробку обдирают дополнительно щипцами-сдиркой, применяя тот же абразив. Затем приступают к шлифовке. Крупные краны и шлифы первоначально протирают грубым абразивом до полного отсутствия всех глубоких точек. Затем переходят к средней шлифовке наждаком № 230 - 325, баночки с которым должны быть на рабочем столе в непосредственной близости от шлифовщика. В процессе шлифовки пробку крана вращают, а муфту периодически надвигают на пробку. Наждак подают лопаточкой по конусу пробки. Движения муфты по конусу пробки должны быть частыми и короткими. [21]
Муфты кранов подвергаются обдирке до тех пор, пока пробки, к которым они должны быть впоследствии пришлифованы, не смогут быть введены в эти муфты на половину своей длины; конуса шлифов - до тех пор, пока конус не будет выступать над верхним рантом муфты на J / 3 самой длины. Обдирка пробок кранов и шлифов производится следующим образом. Щипок пробки крана зажимают в деревянную колодку. Затем в правую руку берут конус-обдирку и надвигают его периодически на вращающуюся пробку. Левой рукой подают на об цираемую поверхность абразивную кашицу. Обдирку кончают после того, как конус шлифа if ли пробки полностью заматуется и примет конусность муфты. При недостаточной подгонке конуса пробки к муфте пробку обдирают дополнительно щипцами-сдиркой, применяя тот же абразив. Затем приступают к шлифовке. Крупные краны и шлифы первоначально протирают грубым абразивом до полного отсутствия всех глубоких точек. Затем переходят к средней шлифовке наждаком № 230 - 325, баночки с которым должны быть на рабочем столе в непосредственной близости от шлифовщика. В процессе шлифовки пробку крана вращают, а муфту периодически надвигают на пробку. Наждак подают лопаточкой по конусу пробки. Движения муфты по конусу пробки должны быть частыми и короткими. [22]