Башенный строительный кран

Cтраница 2

Заземление подкранового пути башенных строительных кранов должно выполняться в соответствии с Инструкцией по заземлению передвижных строительных механизмов и злектрофицированного инструмента СН 38 - 58 ( изд. [16]

При монтаже зданий основным назначением башенных строительных кранов является не только подача конструкций к месту установки, но и точная их установка. В них применяется комбинированная система управления, объединяющая в себе два устройства: для управления краном по заданной программе и для дистанционного управления краном - программно-дистанционное управление. При этой системе операции по доставке деталей со склада ( или непосредственно с транспортных средств) осуществляются автоматически посредством системы адресования и программного управления двигателями, а точное позиционирование проводится на малых ( ползучих) скоростях подъема и опускания груза с помощью оператора с радиопередатчиком. [17]

Устройство кранового пути, кроме пути железнодорожного и башенного строительного крана с давлением на ходовое колесо до 28 тс, должно производиться по проекту, составленному проектной организацией. [18]

В соответствии с ГОСТ 13556 - 68 башенные строительные краны с бескольцевым токоприемником должны быть оборудованы ограничителем поворота. [19]

Устройство рельсового кранового пути, кроме пути железнодорожного и башенного строительного крана, должно производиться по проекту, составленному проектной организацией. Рельсовый путь башенного строительного крана должен выполняться в соответствии с инструкцией по устройству и эксплуатации рельсовых путей для строительных башенных кранов, утвержденной Госстроем СССР. Рельсовый путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержаться по нормам Министерства путей сообщения. На промышленных предприятиях путь таких кранов может сооружаться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий. Для железнодорожных кранов, используемых на переукладке передвижных, забойных и отвальных путей, крановый путь может быть выполнен в соответствии с Правилами технической эксплуатации для предприятий, разрабатывающих месторождения открытым способом. При установке крана на эксплуатирующийся надземный путь последний должен быть проверен расчетом на допустимость такой установки. [20]

Устройство рельсового кранового пути, кроме пути железнодорожного и башенного строительного крана, должно производиться по проекту, составленному проектной организацией. Рельсовый путь башенного строительного крана должен выполняться в соответствии с инструкцией по устройству и эксплуатации рельсовых путей для строительных башенных кранов, утвержденной Госстроем СССР. Рельсовый путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержаться по нормам Министерства путей сообщения. На промышленных предприятиях путь таких кранов может сооружаться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий. Для железнодорожных крапов, используемых на переукладке передвижных, забойных и отвальных путей, крановый путь может быть выполнен в соответствии с Правилами технической эксплуатации для предприятий, разрабатывающих месторождения открытым способом. При установке крана на эксплуатирующийся надземный путь последний должен быть проверен расчетом на допустимость такой установки. [22]

Оценку допустимого износа рельсов, применяемых для прокладки путей башенных строительных кранов, производят согласно инструкции СН 78 - 79 Госстроя СССР. В связи с отсутствием нормативного материала, регламентирующего допустимый износ рельсов, применяемых для прокладки путей мостовых, козловых и портальных кранов, браковка этих рельсов по износу может производиться по инструкции, утвержденной руководством предприятия - владельца кранов. [23]

Особое место среди кранов занимают стрелковые, в первую очередь башенные, строительные краны, занимающие первое место по числу аварий среди остальных кранов. [24]

С целью уменьшения динамических усилий при замыкании тормозов механизмов поворота башенных строительных кранов были установлены на колодочные тормоза с приводом от длинно-ходовых электромагнитов 4 дополнительные демпферы / ( фиг. [25]

Требования, предъявляемые к унифицированным механизмам башенных кранов, регламентируются ГОСТ 17009 - 71 Механизмы башенных строительных кранов. [26]

На полигонах, изготовляющих железобетонные изделия, а также на складах заводов стройматериалов широкое применение получили башенные стреловые краны, по конструкции аналогичные башенным строительным кранам, но изготовляемые пониженной высоты и с уменьшенной скоростью подъема. [27]

Схема футеровки мокрых золоуловителей. [28]

При выборе грузоподъемных средств, используемых на монтаже мокрых золоуловителей, примыкающих газоходов и поддерживающих металлоконструкций, следует ориентироваться на следующие механизмы: при открытой установке золоуловителей - башенный строительный кран, гусеничный или полукозловой кран; при установке золоуловителей в закрытом помещении следует проверить возможность использования строительных конструкций для крепления к ним грузоподъемных средств - монорельса, кран-балки и др. При недопустимости использования строительных конструкций, невозможности заезда в здание автомобильного крана монтаж золоуловителя приходится вести примитивными способами, применяя монтажную мачту с лебедками. [29]

Группа 7К - приводные краны мостового типа с лебедочными грузовыми тележками при круголосуточной работе; краны с двухканатными грейферами и магнитно-грейферные, работающие на складах насыпных грузов и металлолома с однородными грузами при некруглосуточном использовании; закалочные, ковочные, литейные краны цехов металлургического производства; башенные строительные краны, обслуживающие гидротехническое строительство. [30]

Страницы: 1 2 3