Cтраница 3
Группа ЗК - приводные краны мостового типа с приводными подвесными талями, используемые на перегрузочных работах средней интенсивности, а также краны для транспортных и монтажных работ в механических цехах; краны с лебедочными грузовыми тележками для перегрузочных работ ограниченной интенсивности и интенсивно используемые только при монтаже оборудования; башенные строительные краны для монтажа промышленных зданий, сооружений и оборудования; стреловые самоходные краны для погрузочных и монтажно-строительных работ. [31]
Испытание ( проверка правильности срабатывания) ограничителя обычно производится контрольным грузом. Для башенных строительных кранов инвентарный контрольный груз в виде железобетонного блока должен находиться на месте установки крана. [32]
Перегрузочные мосты и козловые краны с бестрансмиссионным приводом при пролете более 40 м, имеющие одну жесткую, а другую гибкую ( плоскую) опоры, должны быть снабжены ограничителем перекоса автоматического действия. На башенных строительных кранах должна быть предусмотрена защита, отключающая питание крана при падении напряжения более 15 % номинального. Защита должна быть выполнена в недоступном для крановщика исполнении. [33]
Устройство рельсового кранового пути, кроме пути железнодорожного и башенного строительного крана, должно производиться по проекту, составленному проектной организацией. Рельсовый путь башенного строительного крана должен выполняться в соответствии с инструкцией по устройству и эксплуатации рельсовых путей для строительных башенных кранов, утвержденной Госстроем СССР. Рельсовый путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержаться по нормам Министерства путей сообщения. На промышленных предприятиях путь таких кранов может сооружаться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий. Для железнодорожных кранов, используемых на переукладке передвижных, забойных и отвальных путей, крановый путь может быть выполнен в соответствии с Правилами технической эксплуатации для предприятий, разрабатывающих месторождения открытым способом. При установке крана на эксплуатирующийся надземный путь последний должен быть проверен расчетом на допустимость такой установки. [34]
Устройство рельсового кранового пути, кроме пути железнодорожного и башенного строительного крана, должно производиться по проекту, составленному проектной организацией. Рельсовый путь башенного строительного крана должен выполняться в соответствии с инструкцией по устройству и эксплуатации рельсовых путей для строительных башенных кранов, утвержденной Госстроем СССР. Рельсовый путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержаться по нормам Министерства путей сообщения. На промышленных предприятиях путь таких кранов может сооружаться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий. Для железнодорожных кранов, используемых на переукладке передвижных, забойных и отвальных путей, крановый путь может быть выполнен в соответствии с Правилами технической эксплуатации для предприятий, разрабатывающих месторождения открытым способом. При установке крана на эксплуатирующийся надземный путь последний должен быть проверен расчетом на допустимость такой установки. [35]
Устройство рельсового кранового пути, кроме пути железнодорожного и башенного строительного крана, должно производиться по проекту, составленному проектной организацией. Рельсовый путь башенного строительного крана должен выполняться в соответствии с инструкцией по устройству и эксплуатации рельсовых путей для строительных башенных кранов, утвержденной Госстроем СССР. Рельсовый путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержаться по нормам Министерства путей сообщения. На промышленных предприятиях путь таких кранов может сооружаться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий. Для железнодорожных крапов, используемых на переукладке передвижных, забойных и отвальных путей, крановый путь может быть выполнен в соответствии с Правилами технической эксплуатации для предприятий, разрабатывающих месторождения открытым способом. При установке крана на эксплуатирующийся надземный путь последний должен быть проверен расчетом на допустимость такой установки. [36]
Стреловые грузоподъемные краны для расширения зоны обслуживания имеют механизм изменения вылета стрелы. В настенных консольных кранах, башенных строительных кранах и стационарных кранах на колонне, имеющих горизонтальную стрелу, изменение ее вылета достигается перемещением грузовой тележки вдоль стрелы. [37]
Рассмотрим упрощенный пример нахождения экономически оптимального качества машинной техники с помощью первого метода. Предположим, что имеются три проектных варианта башенного строительного крана. Все варианты крана предназначены для выполнения одинакового вида работ в сходных условиях. Однако варианты различаются по скорости подъема и перемещения груза, передвижения крана, поворота стрелы ( башни) установленной мощности и конструктивному весу. [38]
При схеме механизма, приведенной на рис. 68, груз во время подъема или опускания стрелы перемещается в вертикальной плоскости по горизонтали и вертикали. Чтобы обеспечить только горизонтальное перемещение груза, в портальных и башенных строительных кранах применяют специальные устройства следующих типов: а) с шарнирно сочлененной стрелой; б) с соединенными полиспастами подъема стрелы и груза; в) с уравнительным полиспастом подъемного каната. [39]
Все башенные краны выпускают сейчас в соответствии с ГОСТ 13556 - 68 Краны башенные строительные. Требования, предъявляемые к унифицированным механизмам башенных кранов, регламентируются ГОСТ 17009 - 71 Механизмы башенных строительных кранов. [40]
Требования, предъявляемые к кранам и их унифицированным механизмам, регламентируются в настоящее время ГОСТ 13555 - 79 Краны башенные строительные. Основные параметры, ГОСТ 13556 - 76 Краны башенные строительные. Технические требования и ГОСТ 17009 - 71 Механизмы башенных строительных кранов. Выполнение этих требований позволяет выпускать краны, отвечающие современному уровню краностроения. [41]