Cтраница 1
Мостовые опорные краны передвигаются по рельсам, уложенным на верхний пояс подкрановой балки. Эти типы рельсов отличаются креплением к верхнему поясу стальных подкрановых балок. Чтобы уменьшить ослабление верхнего пояса отверстиями под болты, планки в средней части балок взаимосмещаются. [1]
Параметры мостовых опорных кранов грузоподъемностью до 320 т приведены в ГОСТ 534 - 69 и ГОСТ 6711 - 70, краны большей грузоподъемности выпускаются индивидуально. [2]
Пролеты мостовых опорных кранов ( расстояние между вертикальными осями подкрановых рельсов) для вновь проектируемых зданий должны приниматься в соответствии с ГОСТ 534 - 69 Краны мостовые. [3]
Здания с мостовыми опорными кранами должны быть оборудованы ремонтными и обслуживающими площадками. [4]
Подкрановые конструкции под мостовые опорные краны ( рис. 15.1) состоят из подкрановых балок или ферм /, воспринимающих вертикальные нагрузки от кранов; тормозных балок ( ферм) 2, воспринимающих поперечные горизонтальные воздействия; связей 3, обеспечивающих жесткость и неизменяемость подкрановых конструкций; узлов крепления подкрановых конструкций, передающих крановые воздействия на колонны; крановых рельсов 4 с элементами их крепления и упоров. [5]
Подкрановые конструкции под мостовые опорные краны ( рис. 15.1) состоят из подкрановых балок или ферм 1, воспринимающих вертикальные нагрузки от кранов; тормозных балок ( ферм) 2, воспринимающих поперечные горизонтальные воздействия; связей 3, обеспечивающих жесткость и неизменяемость подкрановых конструкций; узлов крепления подкрановых конструкций, передающих крановые воздействия на колонны; крановых рельсов 4 с элементами их крепления и упоров. [6]
Подкрановые конструкции для мостовых опорных кранов состоят из подкрановых балок, воспринимающих вертикальные и местные воздействия катков кранов; тормозных балок или ферм, воспринимающих горизонтальные воздействия кранов; вертикальных и горизонтальных связей, обеспечивающих необходимую жесткость и неизменяемость конструкций, а также крановых рельсов и упоров. [7]
Для некоторых производственных зданий требуются мостовые опорные краны очень большой грузоподъемности. [8]
Сплошные колонны для зданий с мостовыми опорными кранами ( лист 41) имеют прямоугольное поперечное сечение как в верхней ( надкрановой), так и в нижней ( подкрановой) части. Однако высота сечения может быть разной. [9]
Продольные горизонтальные связи предусматривают в зданиях, оборудованных мостовыми опорными кранами, требующими устройства галерей для прохода вдоль крановых путей, при наличии подстропильных ферм, с расчетной сейсмичностью 7 баллов и в других технически обоснованных случаях. Эти связи в зданиях с числом пролетов до трех следует располагать только вдоль крайних рядов колонн, а в зданиях с числом пролетов более трех также и вдоль средних рядов колонн с таким расчетом, чтобы они были расположены через 1 - 2 пролета. [10]
Для перемещения грузов весом до 5 т включительно не допускается применение мостовых опорных кранов и рекомендуется применять подвесное подъемно-транспортное оборудование в виде конвейеров или подвесных кран-балок, а там, где это целесообразно, следует применять пневмо - и гидротранспорт. [11]
К кратковременным нагрузкам относятся: снеговые нагрузки; ветровые нагрузки; нагрузки от подвижного подъемно-транспортного оборудования ( подвесных кранов, тельферов) и мостовых опорных кранов; монтажные нагрузки. [12]
Железобетонные колонны фахверков ( серия КЭ-01-55) предназначаются для продольных и торцевых фахверков одноэтажных одно -, двух - и многопролетных зданий, бескрановых и оборудованных мостовыми опорными кранами для строительства в I-IV географических районах ветровой нагрузки. [13]
Колонны рассчитаны на вертикальные нагрузки от массы покрытия, фонарей, коммуникаций, навесных стен, собственного веса, от снега, подвесного транспорта, подвесных потолков и от мостовых опорных кранов, а также на горизонтальные ( ветровые и сейсмические) воздействия. [14]
Технологические потоки в цехах могут быть направлены как вдоль пролетов, так и поперек их. Технологические потоки направляются вдоль пролетов в том случае, когда в качестве технологического транспорта используется мостовые опорные краны. В бескрановых зданиях потоки могут быть направлены и вдоль и поперек пролетов. [15]