Башенный портальный козловый кран

Cтраница 2

Привод ПУ может быть ручным, полуавтоматическим, автоматическим. Противоугонными устройствами укомплектовывают башенные, портальные, козловые краны и мостовые перегружатели. [16]

Конструктивные схемы.| Габариты конечных выключателей КУ 701.| Габариты конечных выключателей КУ 703. [17]

Защита от перехода механизмами предельных положений осуществляется конечными и путевыми выключателями. Эта защита обязательна к применению для всех механизмов подъема и механизмов передвижения башенных, портальных и козловых кранов, а также для механизмов горизонтального перемещения других кранов со скоростями перемещения свыше 0 5 м / с. Отечественной промышленностью изготавливаются конечные выключатели только для коммутации цепей управления, поэтому контакты конечных выключателей включены либо в цепь катушки линейного контактора защитной панели, либо в цепь нулевой защиты магнитных контроллеров. Кроме того, контакты конечных выключателей могут включаться в цепи сигнализации. [18]

Концевые, или путевые, выключатели служат для автоматической остановки механизма передвижения моста ил тележки крана при подходе к концевым упорам. Обязательная установка концевых выключателей предусмотрена Правилами Госгортехнадзора для механизмов передвижения, скорость которых превышает 32 м / мин, а также независимо от скорости движения башенных, портальных, козловых кранов и мостовых перегружателей. Концевые выключатели приводятся в действие стальными линейками, закрепленными на тележке или на мосту крана. При срабатывании концевых выключателей прекращается подача питания электрической схемы управления, что приводит к остановке механизма. Дальнейшее движение механизма в этом случае возможно в обратном направлении. [19]

У механизмов передвижения кранов и грузовых тележек проверяют правильность установки отключающих устройств ( линейки) и срабатывание концевых выключателей. Следует помнить, что концевой выключатель механизма передвижения должен быть установлен таким образом, чтобы отключение двигателя происходило на расстоянии до упора, равном не менее половины пути торможения механизма, а у башенных портальных и козловых кранов, а также мостовых перегружателей - не менее полного пути торможения. [20]

Страницы: 1 2