Cтраница 1
Двухклапанный кран состоит из стального корпуса 7, имеющего два отверстия для клапанов. Снизу и сверху корпус закрыт крышками, прикрепленными к нему болтами. В нижней крышке 9 против отверстий клапанов вварены патрубки 1 и 10 для присоединения к крану шлангов воздухопровода. Клапан, расположенный над патрубком 1, является впускным, а над патрубком 10 - выпускным. Между крышкой и корпусом имеется паронитовая прокладка 8, необходимая для герметизации полости соединения. [1]
Двухклапанные краны установлены на пульте бурильщика и у силовых агрегатов на пульте дизелиста, которые предназначены для управления пневматическими муфтами рис. 1 ( поз. [2]
Двухклапанными кранами включаются пневматические муфты МШ 500 поз. [3]
Конструкция двухклапанного крана проще, в нем имеются всего два клапана ( фиг. [4]
Далее воздух подводится к двухклапанному крану на пульте управления и через трубопровод, вертлюжок и сверление в валу трансмиссии поступает в шиннопневматическую муфту. [5]
Все остальные шиннопневматические муфты управляются двухклапанными кранами. [6]
Конечный выключатель ( противозатаскиватель) состоит из двух двухклапанных кранов, установленных на раме лебедки, траверсы, соединяющей рукоятки кранов, и стального тросика. Тросик одним концом прикрепляется к поясу буровой вышки на расстоянии примерно 4 - 6 м от кронблока, протягивается между струнами талевого каната к противоположной стороне буровой вышки и далее через специальный ролик спускается вдоль вышки вниз, где к нему прикрепляется траверса двухклапанных кранов. [7]
Шинно-пневматические муфты дизелей 9, 10 и 12 включаются двухклапанными кранами 7, 11 та. [8]
Сжатый до 8 - 9 am воздух из емкостей по трубопроводам при помощи четырехклапанных и двухклапанных кранов, установленных на пультах управления станком, через вертлюжки, закрепленные на торцах полых валов, трансмиссий силовых агрегатов и лебедок, оборудованных шинно-пневматическими муфтами, направляется в резиновые баллоны муфт. [9]
Основными узлами пневматической системы управления агрегатами буровых станков являются: компрессоры КСЭ-ЗМ, воздухосборники, пульты управления бурильщика и дизелиста, оборудованные четырех - и двухклапанными кранами, кран машиниста, вертлюжки и шинно-пневматические муфты. [10]
Дизель выключается при помощи пускового редукционного клапана. Управление включением и выключением шиннопневматической муфты осуществляется двухклапанным краном путем подачи или выпуска из муфты воздуха. [11]
Ограничитель подъема талевого блока предназначен для автоматического ограничения подъема талевого блока при достижении им допустимой высоты и состоит из конечного выключателя, датчика и системы пневмоприводов. Конечный выключатель состоит из корпуса, установленных в нем двух двухклапанных кранов, траверсы, соединяющей рукоятки кранов, и стального тросика. На рукоятках кранов находятся грузы. Конечный выключатель монтируют на раме буровой лебедки или на основании вышки в безопасном месте. Тросик ( датчик) одним концом крепят к поясу буровой вышки на расстоянии 4 - 6 м от кронблока, протягивают между струнами талевого каната к противоположной стороне или ко второй мачте вышки и через поворотный ролик опускают вдоль полотна или мачты вышки вниз. Этот конец тросика присоединяют к траверсе кранов при помощи шплинта. [12]
Второй регулятор давления работает при напряжении 220 В и подает импульс для включения разгрузочного устройства 7 для снижения нагрузки компрессора КСЭ-5М в момент его запуска и включения приводного двигателя. Воздух к шинно-пневматическим муфтам, соединяющим трансмиссионные валы с дизелем, подается двухклапанными кранами 33, а воздух к муфтам включения трансмиссии привода буровых насосов - двухклапанными кранами 37 через электропневматический распределитель 5, позволяющий останавливать буровой насос с пульта бурильщика. [13]
Второй регулятор давления работает при напряжении 220 В и подает импульс для включения разгрузочного устройства 7 для снижения нагрузки компрессора КСЭ-5М в момент его запуска и включения приводного двигателя. Воздух к шинно-пневматическим муфтам, соединяющим трансмиссионные валы с дизелем, подается двухклапанными кранами 33, а воздух к муфтам включения трансмиссии привода буровых насосов - двухклапанными кранами 37 через электропневматический распределитель 5, позволяющий останавливать буровой насос с пульта бурильщика. [14]
Конечный выключатель ( противозатаскиватель) состоит из двух двухклапанных кранов, установленных на раме лебедки, траверсы, соединяющей рукоятки кранов, и стального тросика. Тросик одним концом прикрепляется к поясу буровой вышки на расстоянии примерно 4 - 6 м от кронблока, протягивается между струнами талевого каната к противоположной стороне буровой вышки и далее через специальный ролик спускается вдоль вышки вниз, где к нему прикрепляется траверса двухклапанных кранов. [15]