Двухклапанный кран
Cтраница 2
 |
Кран машиниста. [16] |
При правильной сборке он должен быть не более 0 5 мм. Перед проверкой зазора соответствующий винт должен быть временно удален. Двухклапанные краны могут управляться на расстоянии при помощи тросика. При этом конструкция их не меняется, только вместо рукоятки ставится рычажок, связанный с тросиком и имеющий контргруз для возврата. [17]
Все шинно-пневматические муфты лебедки являются только соединительными муфтами и должны включаться заранее в зависимости от режима, на котором будет выполняться спуско-подъем колонны бурильных труб или бурение с помощью регулятора подачи долота на забой. Сжатый воздух поступает к распределительному крану 11 через двух-клапанный кран 23 и электропневматический распределитель 24, который автоматически отключает все шинно-пневматические муфты лебедки при снятии напряжения с приводных двигателей. Двухклапанный кран сблокирован с краном 13 конечного выключателя и при срабатывании его также отключает все шинно-пневматические муфты. Кран 14 конечного выключателя включает тормозной цилиндр 17, минуя благодаря переключительному клапану 19 тормозной кран 16, а кран 15 выпускает воздух через переключательный клапан 42 пневматического цилиндра Б пружинного аварийного привода ленточного тормоза. Дроссели 18 и 32 постепенно выпускают сжатый воздух из пневмоцплиндроп, обеспечивая плавное торможение барабана. При снятии напряжения с приводных двигателей срабатывает также электропневматический распределитель 30, позволяющий сжатому воздуху выйти из пневмоцилиндра Б аварийного привода ленточного тормоза. [18]
Тормоз барабана лебедки Бл включается регулируемым пневматическим краном 12, управляющим цилиндром 10 привода тормоза лебедки. Управление пневматическими цилиндрами комплекса АСП осуществляется кранами 14, расположенными на посту бурильщика. Там же находятся краны управления пневмораскрепителя 8, двухклапанный кран 9, управляющий механическим ключом МК. Двухклапанные краны 13 связаны с цилиндром 10 тормоза и муфтой А аварийным приводом от противозатаскивателя талевого блока, производящим автоматическое торможение и отключение барабана лебедки Бл при затаскивании талевого блока на кронблок. [19]
Он состоит из двигателя В2 - 300, понизительного редуктора, реверсивного устройства и трансмиссии. Двигатель типа В2 - 300 имеет торцовое расположение радиатора и закрыт кожухом со съемными боковыми щитами. Со стороны радиатора на специальной стойке к раме агрегата крепятся двухклапанный кран муфты двигателя и четырех-клапанпый кран реверсивного устройства. Понизительный редуктор I закрепляется на раме четырьмя болтами; на ведомом валу со стороны, противоположной двигателю, имеется муфта типа ПШМ-500. [20]
Тормоз барабана лебедки Бл включается регулируемым пневматическим краном 12, управляющим цилиндром 10 привода тормоза лебедки. Управление пневматическими цилиндрами комплекса АСП осуществляется кранами 14, расположенными на посту бурильщика. Там же находятся краны управления пневмораскрепителя 8, двухклапанный кран 9, управляющий механическим ключом МК. Двухклапанные краны 13 связаны с цилиндром 10 тормоза и муфтой А аварийным приводом от противозатаскивателя талевого блока, производящим автоматическое торможение и отключение барабана лебедки Бл при затаскивании талевого блока на кронблок. [21]
Страницы: 1 2