Cтраница 2
В кабине рекомендуется иметь книгу по устройству и эксплуатации данного крана, а также таблицу наиболее часто встречающихся неисправностей. [16]
Для уменьшения моментов трения опоры скользящего трения и в данном кране можно заменить подшипниками начения, аналогично конструкции, изображенной на фиг. [17]
При подъеме груз, вес которого близок к поминальному для данного крана, следует поднять па 100 мм от пола и кр ш затормозить. Если тормоз не держит, груз нужно опустить и исправить тормоз. [18]
При подъеме грузов, вес которых близок к предельной грузоподъемности данного крана, крановщик должен предварительно поднять груз на высоту не более 100 мм и убедиться в надежности действия тормоза. [19]
С увеличением грузоподъемности крана растут эксплуатационные расходы и стоимость машино-смены данного крана, поэтому не следует выбирать кран с излишней грузоподъемностью. [20]
При транспортировании крана на буксире в соответствии с инструкцией по эксплуатации данного крана должны быть проведены подготовительные работы для перевода крана в транспортное положение. [21]
В местах возможного соприкосновения грузовых канатов с главными или вспомогательными троллейными проводами данного крана или крана, расположенного ярусом ниже, должны быть установлены соответствующие защитные устройства. [22]
В местах возможного соприкосновения грузовых канатов с главными или вспомогательными троллейными проводами данного крана или крана, расположенного ярусом ниже, должны быть установлены соответствующие защитные устройства. [23]
Работа краиа должна быть прекращена при скорости ветра, превышающей допустимую для данного крана, а также при снегопаде, дожде или тумане и в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещает мый груз. При работе мостовых кранов, расположенных в нескольких ярусах, должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над ниже расположенными кранами только без груза и с захватным устройством, поднятым в верхнее рабочее положение. [24]
В местах возможного соприкосновения грузовых канатов с главными или вспомогательными троллейными проводами данного крана или крана, расположенного ярусом ниже, должны быть установлены соответствующие защитные устройства. [25]
Казалось бы, установка каната большего диаметра, чем указано в паспорте для данного крана, положительно отразится на долговечности. Однако установлено что канат большего диаметра испытывает повышенное давление в ручье блока, так как последний имеет меньший профиль желоба для такого каната и при работе канат заклинивается. При наматывании на барабан с желобчатой нарезкой канат дополнительно изнашивается от трения о боковые поверхности желоба барабана возможны обрывы отдельных проволок от боковых смещений каната. [26]
При приближении грозы, сильном ветре, скорость которого превышает допустимую для работы данного крана, указанную в его паспорте, машинист должен выполнить указание Инструкции завода-изготовителя против угона крана ветром. [27]
При перебазировке крана на буксире необходимо провести в соответствии с инструкцией по эксплуатации данного крана ряд подготовительных работ для перевода крана в транспортное положение: установить положение стрелы с поворотной платформой, давление в шинах, положение штоков силовых цилиндров механизма поворота колес, положение коробки передач и тормозов. Кран присоединяют к автотягачу через специальное приспособление в виде тяги или дышла. В пути кран сопровождает машинист, обеспечивающий осмотр и уход за краном. [28]
Кран находится в рабочем состоянии и подвергается действию нагрузок, возникающих при номинальном грузе и нормальных условиях работы для данного крана. [29]
Все монтажно-демонтажные операции полагается выполнять только под руководством ответственного инженерно-технического работника, назначаемого администрацией строительно-монтажной организации, в которой эксплуатируется данный кран. [30]