Строительный башенный кран
Cтраница 3
Устройство и эксплуатация подкрановых путей на деревянных шпалах должны осуществляться согласно Временной инструкции по устройству и эксплуатации рельсовых путей на деревянных шпалах для строительных башенных кранов СН 78 - 67, а на других основаниях - в соответствии со специальными правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Гос-гортехнадзора. [31]
Устройство и эксплуатация подкрановых путей на деревянных шпалах должны осуществляться согласно Временной инструкции по устройству и эксплуатации рельсовых путей на деревянных шпалах для строительных башенных кранов СН 78 - 60, а на других основаниях - в соответствии со специальными правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Гос-гортехнадзора. [32]
Инструкция по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов является обязательной при устройстве, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов с давлением на ходовое колесо до 28 тс. Для кранов с давлением на ходовое колесо свыше 28тс и в особых случаях при специфических условиях эксплуатации для кранов с давлением на ходовое колесо до 28 тс рельсовые пути сооружающей по специальным проектам. [33]
Инструкция по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов является обязательной при устройстве, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов с давлением на ходовое колесо до 28 тс. Для кранов с давлением на ходовое колесо свыше 28 / пси в особых случаях при специфических условиях эксплуатации для кранов с давлением на ходовое колесо до 28 тс рельсовые пути сооружаются по специальным проектам. [34]
Подкрановые пути строительных башенных кранов на деревянных шпалах могут также устраиваться по нормам Госстроя СССР, изложенным в Инструкции по устройству и эксплуатации рельсовых путей строительных башенных кранов. [35]
Укладка путей башенных кранов на деревянных шпалах должна производиться в соответствии с указаниями Временной инструкции по устройству и эксплуатации рельсовых путей на деревянных шпалах для строительных башенных кранов, утвержденной Госстроем СССР. [36]
Одной из систем, улучшающих регулировочные свойства асинхронных крановых двигателей, является система электропривода с тормозным генератором вихревого типа, разработанная заводом Динамо и применяемая для механизмов строительных башенных кранов, а также для небольших мостовых и портальных кранов. Совместная работа асинхронного двигателя и тормозного генератора дает возможность получить жесткие характеристики при малых скоростях подъема и спуска груза, а также при силовом спуске малых грузов или пустого грузозахватываюшего устройства. [37]
Устройство и эксплуатация подкранового пути должны осуществляться по проекту производства работ в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Гос-гортехнадзора СССР и Инструкции по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов Госстроя СССР, а также по данным, содержащимся в паспорте крана и в инструкции завода-изготовителя. [38]
С изданием настоящей Инструкции утрачивают силу Временная инструкция по устройству и эксплуатации рельсовых путей на деревянных шпалах для строительных башенных кранов ( СН 78 - 60) и все ведомственные инструкции по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей строительных башенных кранов с давлением на ходовое колесо до 28 тс. [39]
Приведены Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, лифтов, эскалаторов, пассажирских подвесных канатных дорог, обязательные требования к электрооборудованию кранов, технические условия на изготовление и приемку грузоподъемного оборудования; инструкции по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов. [40]
Приведены Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, лифтов, эскалаторов, пассажирских подвесных канатных дорог, обязательные требования к электрооборудованию кранов, технические условия на изготовление и приемку грузоподъемного оборудования; инструкции по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов. Помещены директивные указания Госгортехнадзора по безопасной эксплуатации подъемных сооружений, а также программы по обучению крановщиков, лифтеров, стропальщиков и других рабочих, связанных с эксплуатацией подъемно-транспортных машин. [41]
Приведены Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, лифтов, эскалаторов, пассажирских подвесных канатных дорог, обязательные требования к электрооборудованию кранов, технические условия на изготовление и приемку грузоподъемного оборудования; инструкции по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов. Помещены директивные указания Госгорте. [42]
Примеры конструкций механизмов передвижения с приводными колесами даны на рис. VI.3.5, VI.3.6. Для современных конструкций характерны агрегатш - модульное исполнение, широкая унификация, применение фланцевых двигателей IO. Для строительных башенных кранов мотор-редукторы нормализованы. [43]
Для железнодорожных кранов, предназначенных для работы без опорных домкратов ( дополнительных опор), должно учитываться превышение на кривых наружного рельса. Для строительных башенных кранов следует учитывать возможность превышения одного рельса над другим на 100 мм независимо от колеи. [44]
 |
Схемы деформаций рам портала. а - неподвижны опоры, - опирающиеся на один рельс. б - неподвижны опоры, опирающиеся на разные рельсы.| Схема расчетной нагрузки кольцевого оголовка. [45] |
Страницы: 1 2 3 4