Cтраница 2
Создает Значительную часть кинетической энергии механизма, которая должна быть преобразована в тормозном устройстве в тепловую энергию при остановке груза. Скорость подъема в этих кранах не определяется технологическими требованиями и может быть относительно небольшой. Современные закалочные краны грузоподъемностью до 300 т имеют скорость подъема до 15 м / мин, а скорость опускания свыше 100 м / мин. Чтобы обеспечить равномерность закалки изделия по его высоте, скорость опускания изделия не должна изменяться, несмотря на все возрастающее сопротивление среды ванны по мере опускания груза. Также не должно отражаться на скорости спуска и изменение веса деталей, Если бы скорость подъема и спуска была одинаковой, то для механизма потребовался бы двигатель большой мощности, что увеличило бы размеры и вес элементов привода. Поэтому в практике конструирования назначают небольшую скорость подъема и по этой скорости выбирается двигатель, а спуск груза осуществляется с большими скоростями посредством спускного тормоза. В портальных кранах, производящих загрузку или разгрузку судов, целесообразно опускать пустой крюк и малые грузы с повышенной скоростью, что позволяет значительно увеличить производительность крана. В закалочных кранах большая скорость спуска нужна только при работе с грузом. Тормозное устройство для скоростного спуска груза, примененное в закалочных кранах, должно иметь возможность ручного размыкания на случай прекращения подачи тока во время процесса закалки. Применение ручных управляемых тормозов для осуществления скоростного спуска груза в закалочных кранах является нецелесообразным как вследствие большой мощности торможения, так и вследствие малой длительности процесса закалки, во время которого нужно обеспечить движение груза с постоянной скоростью. Поэтому эти механизмы должны иметь систему автоматического регулирования скорости спуска. [16]
Это требование приводит к необходимости иметь тормозные устройства повышенной мощности. Скорость подъема в этих кранах не определяется технологическими требованиями и может быть относительно небольшой. Современные закалочные краны грузоподъемностью до 300 т имеют скорость подъема до 15 м / мин, а скорость опускания свыше 100 м / мин. Чтобы обеспечить равномерность закалки изделия по его высоте, скорость опускания изделия не должна изменяться, несмотря на уменьшение нагрузки на крюк по мере опускания груза в ванну. Также не должно отражаться на скорости опускания и изменение веса деталей. [17]
По окончании нагрева до заданной температуры при закалке снимается механизм вращения, крышки раздвигаются и садка поднимается из печи закалочным краном, а затем опускается в шахтную закалочную ванну. Особенностью мостовых закалочных кранов является различная скорость подъема и спуска, причем для правильной закалки необходимо весьма быстрое погружение в закалочную ванну длинной поковки. Поэтому скорость спуска у закалочных кранов превышает скорость подъема в 2 - 6 раз. Такая увеличенная скорость обеспечивается либо изменением передаточного числа при спуске, либо свободным падением с автоматическим торможением в конце спуска на задаваемую глубину. [18]
В портальных кранах, производящих загрузку или разгрузку судов, целесообразно опускать пустой крюк и малые грузы с повышенной скоростью, что позволяет значительно увеличить производительность крана. В закалочных кранах большая скорость опускания нужна только при работе с грузом. Тормозное устройство для скоростного опускания груза, примененное в закалочных кранах, должно иметь возможность ручного размыкания на случай прекращения подачи тока во время процесса закалки. Вследствие большой мощности торможения и малой длительности процесса закалки, во время которого нужно обеспечить движение груза с постоянной скоростью, эти механизмы должны иметь систему автоматического регулирования скорости опускания. [19]
Создает Значительную часть кинетической энергии механизма, которая должна быть преобразована в тормозном устройстве в тепловую энергию при остановке груза. Скорость подъема в этих кранах не определяется технологическими требованиями и может быть относительно небольшой. Современные закалочные краны грузоподъемностью до 300 т имеют скорость подъема до 15 м / мин, а скорость опускания свыше 100 м / мин. Чтобы обеспечить равномерность закалки изделия по его высоте, скорость опускания изделия не должна изменяться, несмотря на все возрастающее сопротивление среды ванны по мере опускания груза. Также не должно отражаться на скорости спуска и изменение веса деталей, Если бы скорость подъема и спуска была одинаковой, то для механизма потребовался бы двигатель большой мощности, что увеличило бы размеры и вес элементов привода. Поэтому в практике конструирования назначают небольшую скорость подъема и по этой скорости выбирается двигатель, а спуск груза осуществляется с большими скоростями посредством спускного тормоза. В портальных кранах, производящих загрузку или разгрузку судов, целесообразно опускать пустой крюк и малые грузы с повышенной скоростью, что позволяет значительно увеличить производительность крана. В закалочных кранах большая скорость спуска нужна только при работе с грузом. Тормозное устройство для скоростного спуска груза, примененное в закалочных кранах, должно иметь возможность ручного размыкания на случай прекращения подачи тока во время процесса закалки. Применение ручных управляемых тормозов для осуществления скоростного спуска груза в закалочных кранах является нецелесообразным как вследствие большой мощности торможения, так и вследствие малой длительности процесса закалки, во время которого нужно обеспечить движение груза с постоянной скоростью. Поэтому эти механизмы должны иметь систему автоматического регулирования скорости спуска. [20]
Создает Значительную часть кинетической энергии механизма, которая должна быть преобразована в тормозном устройстве в тепловую энергию при остановке груза. Скорость подъема в этих кранах не определяется технологическими требованиями и может быть относительно небольшой. Современные закалочные краны грузоподъемностью до 300 т имеют скорость подъема до 15 м / мин, а скорость опускания свыше 100 м / мин. Чтобы обеспечить равномерность закалки изделия по его высоте, скорость опускания изделия не должна изменяться, несмотря на все возрастающее сопротивление среды ванны по мере опускания груза. Также не должно отражаться на скорости спуска и изменение веса деталей, Если бы скорость подъема и спуска была одинаковой, то для механизма потребовался бы двигатель большой мощности, что увеличило бы размеры и вес элементов привода. Поэтому в практике конструирования назначают небольшую скорость подъема и по этой скорости выбирается двигатель, а спуск груза осуществляется с большими скоростями посредством спускного тормоза. В портальных кранах, производящих загрузку или разгрузку судов, целесообразно опускать пустой крюк и малые грузы с повышенной скоростью, что позволяет значительно увеличить производительность крана. В закалочных кранах большая скорость спуска нужна только при работе с грузом. Тормозное устройство для скоростного спуска груза, примененное в закалочных кранах, должно иметь возможность ручного размыкания на случай прекращения подачи тока во время процесса закалки. Применение ручных управляемых тормозов для осуществления скоростного спуска груза в закалочных кранах является нецелесообразным как вследствие большой мощности торможения, так и вследствие малой длительности процесса закалки, во время которого нужно обеспечить движение груза с постоянной скоростью. Поэтому эти механизмы должны иметь систему автоматического регулирования скорости спуска. [21]
Создает Значительную часть кинетической энергии механизма, которая должна быть преобразована в тормозном устройстве в тепловую энергию при остановке груза. Скорость подъема в этих кранах не определяется технологическими требованиями и может быть относительно небольшой. Современные закалочные краны грузоподъемностью до 300 т имеют скорость подъема до 15 м / мин, а скорость опускания свыше 100 м / мин. Чтобы обеспечить равномерность закалки изделия по его высоте, скорость опускания изделия не должна изменяться, несмотря на все возрастающее сопротивление среды ванны по мере опускания груза. Также не должно отражаться на скорости спуска и изменение веса деталей, Если бы скорость подъема и спуска была одинаковой, то для механизма потребовался бы двигатель большой мощности, что увеличило бы размеры и вес элементов привода. Поэтому в практике конструирования назначают небольшую скорость подъема и по этой скорости выбирается двигатель, а спуск груза осуществляется с большими скоростями посредством спускного тормоза. В портальных кранах, производящих загрузку или разгрузку судов, целесообразно опускать пустой крюк и малые грузы с повышенной скоростью, что позволяет значительно увеличить производительность крана. В закалочных кранах большая скорость спуска нужна только при работе с грузом. Тормозное устройство для скоростного спуска груза, примененное в закалочных кранах, должно иметь возможность ручного размыкания на случай прекращения подачи тока во время процесса закалки. Применение ручных управляемых тормозов для осуществления скоростного спуска груза в закалочных кранах является нецелесообразным как вследствие большой мощности торможения, так и вследствие малой длительности процесса закалки, во время которого нужно обеспечить движение груза с постоянной скоростью. Поэтому эти механизмы должны иметь систему автоматического регулирования скорости спуска. [22]