Шинный кран
Cтраница 1
Шинные краны ( рис. 95, б) устанавливают в гнездах полуосей. Они позволяют отключить шину от системы регулирования. Для этого наружный конец пробки 10 крана имеет квадратную головку под ключ. Корпус 13 крепится к фланцу полуоси. [1]
Шинные краны 2 ( см. рис. 82 а), установленные в гнездах полуосей, позволяют отключить шину от системы регулирования. Для этого наружный конец пробки крана имеет квадратную головку под ключ. Корпус шинного крана крепится к фланцу полуоси. [3]
Блок шинных кранов имеет вентили с маховичками, число которых равно числу колес автомобиля. Вентиль предназначен для прекращения подачи воздуха в шину. Если открыть все вентили, то воздух можно и нагнетать во все шины, и выпускать его из шин одновременно. Давление воздуха во всех шинах при этом будет одинаковым, так как они соединены между собой. [4]
В положении Выпуск воздуха из тин блок шинных кранов отсоединен от воздушного баллона и сообщен с атмосферой. [5]
Воздух подается к центральному крану 2, затем поступает к блоку шинных кранов 3, а оттуда - к отдельным шинам. [6]
 |
Подвод воздуха к шинам колес автомобиля ЗИЛ-157К. [7] |
Центральный кран 2 управления давлением ( см. рис 200) предназначен для подвода воздуха через блок шинных кранов к шинам. [8]
Сжатый воздух, нагнетаемый компрессором / ( рис. 115) в пневматическую систему, подводится по трубопроводам к центральному крану 2, блоку 24 шинных кранов и далее к каждому колесу автомобиля. [9]
Клапанами управляют с помощью рычажка 8, расположенного на щитке приборов: При нейтральном положении рычажка клапаны закрыты, воздушный баллон отсоединен от блока шинных кранов, а блок - от атмосферы. В случае перевода центрального крана в положение Накачка шин он отсоединяет блок шинных кранов от атмосферы и соединяет его с воздушным баллоном. [10]
 |
Устройство колеса автомобилей КрАЗ и МАЗ. [11] |
Если давление в воздушных баллонах больше давления воздуха в шинах, то открывается обратный клапан 4, и воздух по трубопроводу поступает к блоку шинных кранов. [12]
 |
Изменение сопротивления качению на различных дорогах в зависимости от давления. [13] |
Уход за системой регулирования давления, воздуха в шинах включает в себя проверку герметичности во всех узлах системы - в головке подвода воздуха, в блоке шинных кранов, запорных кранах колес, кране управления, в трубопроводах и шлангах. [14]
Подвод воздуха из трубопроводов, установленных на балке моста к вращающейся вместе с колесом камере, производится через блок сальников, образующих переходную полость для воздуха, который поступает дальше по сверлению в полуоси к шинному крану и в камеру колеса. Шинные краны установлены на каждом колесе и позволяют отключать шины от системы регулирования при необходимости, например при длительной сто-я ке автомобиля. [15]
Страницы: 1 2