Cтраница 2
Подвод воздуха из трубопроводов, установленных на балке моста к вращающейся вместе с колесом камере, производится через блок сальников, образующих переходную полость для воздуха, который поступает дальше по сверлению в полуоси к шинному крану и в камеру колеса. Шинные краны установлены на каждом колесе и позволяют отключать шины от системы регулирования при необходимости, например при длительной сто-я ке автомобиля. [16]
После преодоления тяжелого участка давление в шинах доводится до нормы. Воздух подается к центральному крану 2, затем поступает к блоку шинных кранов 3, а оттуда к отдельным шинам. [17]
Клапанами управляют с помощью рычажка 8, расположенного на щитке приборов: При нейтральном положении рычажка клапаны закрыты, воздушный баллон отсоединен от блока шинных кранов, а блок - от атмосферы. В случае перевода центрального крана в положение Накачка шин он отсоединяет блок шинных кранов от атмосферы и соединяет его с воздушным баллоном. [18]
Сжатый воздух, нагнетаемый компрессором 3 ( рис. 94) в пневматическую систему, подводится к крану 5 упрагле-ния давлением и к каждому колесу автомобиля. По шлангу 25 воздух проходит в полость головки 18, образованную двумя манжетами, и через канал 19, шинный кран 20 и шланг 24 - в камеру шины. Головка 18 подгода воздуха обеспечивает герметичность соединения невращающейся части с вращающейся ступицей колеса. [19]
Шины автомобиля высокой проходимости с системой центрального регулирования давления накачивают после того, как колеса будут установлены и закреплены на ступицах, а вентиль камеры подключен к системе через запорный ( колесный) кран. При значительных повреждениях системы регулирования давления шину можно накачать непосредственно через запорный кран, присоединив один конец шланга к крану, а другой - к крану отбора воздуха на блоке шинных кранов; после накачивания закрыть, колесный кран. [20]
Шинные краны 2 ( см. рис. 82 а), установленные в гнездах полуосей, позволяют отключить шину от системы регулирования. Для этого наружный конец пробки крана имеет квадратную головку под ключ. Корпус шинного крана крепится к фланцу полуоси. [21]
Запорные краны колес показаны на рис. XIV. Количество их определяется числом колес. Они размещаются в дисках колес ( ЗИЛ-131, ГАЗ-66, Урал-375) или в ступице ( автомобили МАЗ) и служат для предотвращения утечки воздуха из шин при длительной стоянке. Утечка происходит через неплотности воздухоподводящего устройства или, повреждениях штуцеров и соединений воздухоподводящих магистралей. При необходимости эксплуатации автомобилей в неблагоприятных дорожных условиях запорные краны колес должны заранее открываться, при этом шины через блок шинных кранов соединяется с краном управления. [22]