Крепление - маховик
Cтраница 2
 |
Схема нумерации цилиндров двигателя КамАЗ и расположения секций ТНВД.| Маховик в сборе двигателя КамАЗ. [16] |
Затяжку болтов крепления маховика производить последовательно в два приема ( предварительно и окончательно) моментом 15 - 17 кгс-м. Биение рабочей поверхности маховика и привалочной поверхности под кожух сцепления, замеренное на максимальных диаметрах относительно оси коленчатого вала, не должно превышать 0 25 мм. [17]
Новый тип крепления маховика к валу электродвигателя позволил повысить долгозечность узла, в результате чего были исключены частые остановки агрегата и его подбалансировка после ремонтов. [18]
На задвижке проверяется крепление маховика и его состояние; состояние и степень затяжки грунд-буксы сальника. При необходимости сальник нужно заменить. Затвор задвижки прогоняется вверх - вниз. Если затвор не закрывается до отказа, приходится иногда вскрывать задвижку и чистить нижний паз от мусора или устранять причину отказа в работе. Однако в любом случае, прежде чем вскрывать задвижку, необходимо несколько раз попытаться посадить затвор в крайнее нижнее положение. При осмотре компенсатора следует обратить внимание в основном на отсутствие трещин в круговых швах линз, на наличие и состояние стяжных болтов и крепление переносных струбцин. [19]
Отверстия под болты крепления маховика, изношенные до размера более 14 07 мм ( ЗИС-120), развертываются под ремонтный размер. Развертывание отверстий производится в сборе с коленчатым валом. [20]
Гайки болтов или болты крепления маховика ( в зависимости от сонструкции) должны быть затянуты до отказа. Порядок затяжки аек болтов крепления маховика в двигателе ГАЗ-51 и шплинтовка ix и болтов крепления маховика дизеля ЯАЗ-204 показаны на [ иг. В двигателе ЗИС-110 после затяжки болтов необходимо шстопорить их загибкой замковых шайб. [21]
Размеры отверстий под болты крепления маховика не должны превышать 14 56 мм. [22]
Сравнительно чаще встречается способ крепления маховика на фланце ( вала ( фиг. Маховик в этом случае центрируют на цилиндрической поверхности фланца, который входит в выточку с зазором, определяемым обычно скользящей посадкой, и крепят болтами, плотно входящими в отверстия фланца ( плотная посадка) и с небольшим зазором, 0 04 - 0 1 мм, в отверстия маховика. Ступица маховика должна плотно прилегать к торцу фланца вала. Зазор в стыке более 0 05 мм здесь недопустим. [23]
Изношенные отверстия под болты крепления маховика восстанавливают развертыванием их в сборе с маховиком под один из двух ремонтных размеров ( 014 25 35 или 014 50 035 мм), одинаковых для всех отверстий. [24]
Изношенные отверстия под болты крепления маховика развертывают в сборе с маховиком под ремонтный размер, одинаковый для всех отверстий. [25]
 |
Ko. ifiMiaTbiii вал двигателя ЯМЗ-236. [26] |
На заанем конце имеется фланец для крепления маховика. Коренные и шатунные шейки обрабатываются с высокой точностью п подвергаются поверхностной закалке токами высокой частоты. [27]
 |
Схема устранения осевого биения маховика при помощи наклепа спиц. [28] |
Изготовление валов с удлиненной шейкой для крепления маховиков или шкивов многоцилиндровых компрессоров и двигателей больших размеров весьма затруднительно и технологически нецелесообразно. В таких случаях удлиненную шейку делают составной. Правая часть этой составной шейки коленчатого вала называется одноопорным приставным валом. [29]
 |
Допустимые биения основных поверхностей, зйвдгенчатого ваЛа ( для двигателей ВАЗ-2108. [30] |
Страницы: 1 2 3 4